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INTRODUCCIÓN
Buenas días compañero, buenos días profesor, los integrantes que participaran en esta exposición son, nicolas cabreras, Claudio castro, freddy gallardo, Roberto perez y quien les habla. A continuación daremos comienzo a nuestra exposición sobre el Sistema de alimentación convencional y multipunto involucrando fuertemente a lo que es el carburador e inyección
Historia: Esteinstrumento fue desarrollado en la segunda mitad del siglo XIX junto con el motor de combustión interna de gasolina (ciclo Otto) para permitir la mezcla correcta de los dos componentes que necesita el motor de gasolina: aire y combustible, así como para permitir controlar a voluntad la velocidad a la que operaba el motor.
El carburador ha sido la tónica en todos los motores basados en gasolina (2tiempos y 4 tiempos) desde el siglo XIX hasta los años 80 del siglo XX cuando fue sustituido por los TBI y algunos MPFI.
El sistema de alimentación tiene por objeto extraer el combustible del depósito y conducirlo a los cilindros en las mejores condiciones, para que la combustión se realice correctamente.
Este sistema depende del tipo de motor y deben ir provistos de una bomba que extrae elcombustible del depósito y lo empuja hacia el resto del sistema de alimentación: "Bomba de alimentación".
Se emplean distintos sistemas de entrada de carburante en el cilindro.
• Para diésel: Bomba inyectora.
• Para gasolina: Carburador o inyector.











COMPONENTES SISTEMA ALIMENTACION

























1.1 ESTANQUE COMBUSTIBLE: Tiene por finalidadalmacenar combustible para el uso del motor y su capacidad estará dada por el porte del vehículo y su potencia.
1.2 COMO ESTA CONSTRUIDO?: Está construido por chapa de acero estampado con refuerzos y paredes internas para evitar que se produzca oleaje. Tiene además tubo de llenado, flexibles y abrazaderas, tapón de drenaje, filtro de malla y tubo de salida
QUE OTRO MATERIAL SE UTILIZA PARA LAFABRICACION DE ESTANQUES DE GASOLINAS?: También se fabrican estanques de plásticos reforzados.
2. Una bomba de combustible es un dispositivo que le entrega al fluido de trabajo o combustible la energía necesaria para desplazarse a través del carburador para luego entrar en la válvula de admisión donde posteriormente pasa al cilindro.
Las presiones con las que trabaja la bomba dependen en granmedida del tipo de motor que se tenga. Así, cuanta más potencia necesite un motor, mayor caudal de combustible hará falta, por lo que se necesitará una bomba de mayor potencia.
3. El filtro de gasolina protege el sistema de alimentación, eliminando las impurezas del combustible. El combustible filtrado favorece el aumento de las prestaciones y de la vida útil del motor.
El filtro de gasolina estáentre la bomba de combustible y los inyectores, y bloquea todas las partículas mayores de 8 micras. En un sistema electrónico de inyección de combustible, el filtro de gasolina debe soportar una presión de seis bares y garantizar un umbral de filtración entre 3 y 5 micras.
4 CARBURADOR: Relación aire/carburante  El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla deaire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté mezclada con el aire en las proporciones óptimas. Estas proporciones , denominadas factor lambda, son de 14,7 partes de aire en peso , por cada 1 parte de gasolina; es lo que se llama "mezcla estequiométrica"; pero en ocasiones se necesitanotras dosificaciones, lo que se llama mezcla rica(factor lambda menor de 1) o bien mezcla pobre, es decir factor lambda mayor de 1. en volumen corresponden unos 10.000 litros de aire por cada litro de gasolina.
Principios de Carburación 
El vacio parcial que se crea en el cilindro cuando los pistones descienden en el tiempo de admisión absorbe el aire, haciéndolo pasar por el carburador. Este aire...