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TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN
PRINCIPALES RUTA QUE USAN EL CANAL
MAPAS
CLIENTES DEL CANAL DE PANAMÁ
PAISES CON MAS FLUJO DE CARGA POR EL CANAL
PRINCIPALES RUTAS COMERCIALES DEL TRÁFICO DEL CANAL DE PANAMÁ
LAS MÁS IMPORTANTES RUTAS MARÍTIMAS

CONCLUSIÓN
BIBLIOGRFÍA

INTRODUCCIÓN
El Canal de Panamá, con su singular ubicación en elpunto más angosto entre el océano Atlántico y el océano Pacífico, ha tenido un efecto de amplias proyecciones, sobre los adelantos económicos y comerciales durante casi todo el presente siglo.
El Canal, que proporciona una vía de tránsito corta y relativamente barata entre estos dos grandes océanos, ha influido considerablemente sobre los patrones del comercio mundial, ha impulsado el crecimientoen los países desarrollados y le ha dado a muchas áreas remotas del universo el impulso básico que necesitan para su expansión económica. Por ejemplo, un barco carbonero que sale de la costa oriental de los Estados Unidos en dirección al Japón por la vía del Canal de Panamá ahorra unas 3,000 millas en comparación con la alternativa más corta de una ruta marítima; un barco bananero que sale delEcuador en dirección a Europa, ahorra una distancia de unas 5,000 millas.
En su gran mayoría, el tráfico a través del Canal se moviliza entre la costa oriental de los Estados Unidos y el Lejano Oriente, mientras que el tráfico entre Europa y la costa occidental de los Estados Unidos y Canadá constituyen la segunda ruta principal del comercio de la vía acuática. Sin embargo, otras regiones y países,como los países vecinos de Centro y Sur América, dependen proporcionalmente mucho más de esta vital arteria para promover su adelanto económico e incrementar el comercio.
Desde su apertura el 15 de agosto de 1914, el Canal ha proporcionado un servicio de tránsito de calidad a más de 700,000 barcos. Aun cuando en años recientes ha habido un aumento en el número y el tamaño de los barcos quetransitan, el tiempo total de permanencia de un barco en aguas del Canal sigue siendo un poco menos de 24 horas. Este extraordinario logro se debe a la labor de expertos profesionales que se esmeran en brindar un servicio de tránsito rápido, y a la oportuna ejecución de las mejoras diseñadas para responder a la demanda del tráfico. Unos diez millones de dólares se dedican al año a los programas deadiestramiento para preparar a los panameños para el funcionamiento y mantenimiento del Canal.

Principales rutas que usan el Canal: | Principales Productos |
De la costa este de los E. U. al lejano oriente. | Granos |
De la costa este de los E. U. a la costa oeste de Sudamérica. | Petróleo y derivados |
Desde Europa a la costa oeste de los E. U. y Canadá | Carga Contenerizada |
De la costaeste de los E. U. al lejano oriente. | |

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Clientes del Canal de Panamá

* American President Line
* CMA CGM
* China Ocean Shipping (Group) Company
* Compañía SudAmericana de Vapores (CSAV)
* Evergreen Marine
* Hamburg-Sud
* Hanjin Shipping Company Limited
* Hapag-Lloyd
* Kawasaki Kisen Kaisha Ltd (K-Line)
* Maersk
* Mediterranean Shipping Co.* Mitsui O.S.K.
* Nippon Yusen Kaisha (NYK)
* Seatrade Reefer Chartering NV
* STX Pan Ocean Company LTD
* Wallenius Wilhelmsen Lines AS
* Yanming Marine Trans
* Zim Israel Compañía de Navegación
 

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PAÍSES CON MÁS FLUJO DE CARGA POR EL CANAL DE PANAMÁ
Costa a Costa

1 USA
2 CHINA
3 CHILE
4 JAPÓN
5 KOREADEL SUR
6 ECUADOR
7 COLOMBIA
8 PERU
9 MEXICO
10 PANAMA
11 CANADÁ
12 VENEZUELA
13 TAIWAN
14 BRAZIL
15 ESPAÑA
16 GUATEMALA 1
17 NETHERLANDS
18 BELGICA
19 ALEMANIA
20 NS WEST INDIES

En Latinoamérica, al igual que el año pasado, Chile ocupó la tercera posición en cuanto al uso del Canal trasladando 25.4 millones de toneladas, 1.3 millones de toneladas menos que el año...