Siglo Xx

Introduccion
El siguiente trabajo tiene como objetivo el analisis de los sistemas de transporte en colombia a finales del siglo XIX y comienzos del siglo XX, al igual que uno de los hechos masimportantes del pais,el desarrollo del eje cafetero.





















Sistemas de transportes en colombia (Finales del siglo xix, comiezo de siglo xx)
El río Magdalena, la principal arteria fluvialdel país, se convirtió en la principal ruta del comercio, el transporte expresado en ferrocarriles y barcos de vapor, se inicia en el país con el ferrocarril de Panamá, el primero en Colombia y cuyaconstrucción se remonta a 1828, y con la navegación a vapor por el Magdalena, autorizada en 1823, y que tarda hasta la década de los años 30 para lograr algunos méritos, aunque su regularización sólo sepresentará en la década de 1880, cuando los ferrocarriles lleguen las zonas de montaña con un medio fluvial en el Magdalena, que emplee naves de tamaño más adecuado y dotadas de mejores desarrollostecnológicos. Así se generará un flujo de carga hacia y desde los mares, desde las zonas manufactureras, centros poblados de relevancia y zonas agrícolas exportadoras.
Luego, se da el advenimiento delos ferrocarriles de la segunda mitad del siglo XIX, como el Ferrocarril de Antioquia de 1875. El Ferrocarril del Pacifico, que también emprende Cisneros en 1884, llega a Cali en 1915; este ferrocarrilsólo se empalma con el Ferrocarril de Antioquia en 1941. El Ferrocarril de la Sabana que permitirá unir a Bogotá con el río Magdalena en Puerto Salgar y Girardot, se inicia en 1882 y llega aFacatativá en 1889. Esta es obra de los colombianos Indalecio Liévano y Juan Nepomuceno González Vásquez. Mientras en 1907 el ferrocarril de Cundinamarca llega al Magdalena con los ferrocarril de La Dorada yGirardot, es en la década de 1920 que sobresalen Cafeteros, por el poblamiento e industrialización del occidente Colombiano resulta comparable al del Canal de Panamá, construido en 1914.

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