Signos Relevadores de la Falla de Componentes del Sistema de Enfriamiento

Signos Relevadores de la Falla de Componentes del Sistema de Enfriamiento
Es importante darse cuenta que el sistema de enfriamiento de un vehículo se somete a un cambio drástico cuando después de trabajar poco en clima frío, se somete a un exceso de trabajo en clima caliente. Un diagnóstico minucioso con el escáner puede ayudar a resolver posibles problemas en el sistema de enfriamiento.
Laprimavera trae consigo la temporada de vacaciones, cuando muchas familias enganchan un bote o un remolque para acampar al vehículo totalmente equipado de la familia, el vehículo utilitario SUV, o la camioneta, para viajar a algún refugio lejos de la ciudad y tranquilo. Está por demás decir, que tanto los padres como el sistema de enfriamiento de su vehículo estarán estresados mucho antes que el viajetermine.

A nivel técnico, es importante darse cuenta de que el sistema de enfriamiento del vehículo da un salto enorme después de trabajar poco durante el clima frío para después trabajar en exceso durante el clima caliente. La bomba de agua que tenía una pequeña fuga o la junta o empaque de la cabeza que sobrevivió a través de los fríos meses de invierno, se pueden convertir en una horriblepesadilla cuando comiencen a consumir el anticongelante en medio de unas vacaciones de verano.
 LA INSPECCIÓN VISUAL 
Afortunadamente, muchos de los problemas del sistema de enfriamiento pueden ser detectados mediante una inspección visual completa del sistema de enfriamiento del vehículo. En primer lugar, el radiador y el condensador del aire acondicionado deben estar libres de hojas, insectos yotros desechos que pueden restringir el flujo de aire a través del compartimiento del motor. Pero tenga cuidado al limpiar cualquier componente porque las delicadas aletas de enfriamiento de aluminio pueden ser dañadas fácilmente. En algunos casos, es mejor quitar el radiador para limpiarlo, que arriesgarse a usar aire o agua a alta presión para eliminar la suciedad del chasis. Vea la Foto 1.
Eldepósito de anticongelante es también un indicador principal de la condición del sistema de enfriamiento. Un nivel de anticongelante relativamente bajo, es el signo más definitivo de que una manguera, el radiador, la bomba de agua o el empaque de la cabeza tiene fugas. Si bien los niveles de anticongelante deben ser ocasionalmente rellenados con una taza o dos de líquido anticongelante, el depósito nodebe estar vacío, ni debe estar empañado por la oxidación excesiva o la contaminación.
El siguiente paso será presurizar el sistema de enfriamiento con un probador de radiadores. Aunque la inspección por si hay fugas de la bomba de agua, radiador y mangueras mediante la presurización del sistema es a menudo difícil en algunos compartimientos del motor sin mucho espacio, es mucho más fácil de hacercuando el motor está frío y la fuga deja una mancha húmeda. Cuando el motor está caliente, la fuga podría auto-sellarse, limitando así al técnico de la detección de las manchas anticongelantes típicas dejadas por la evaporación del mismo.
Los anticongelantes modernos generalmente protegen el vehículo por lo menos 100,000 millas (160,934 km). La oxidación excesiva podría sugerir que el paquete deaditivos se ha degradado o que un anticongelante no recomendado se ha mezclado, o sustituido por el refrigerante del equipo original. En algunos casos raros, la oxidación excesiva podría sugerir que el impulsor de la bomba de agua está muy corroído. Si el líquido anticongelante está contaminado con aceite de motor de color marrón, el empaque de la cabeza podría tener fugas de aceite entre unagalería de aceite de la cabeza y la camisa de agua o a través de un enfriador de aceite del motor enfriado por agua.
Si el color del líquido anticongelante es similar al fluido de transmisión automática, es muy probable que el enfriador de aceite integrado en una tapa del radiador tenga una fuga. Por último, compruebe si la banda de impulsión de accesorios de caucho EPDM (Etileno Propileno Dieno...