SIM Y CRM
Páginas: 11 (2545 palabras)
Publicado: 15 de febrero de 2014
UNIVERSIDAD INTERAMERICANA DE PANAMA
FACULTAD DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS MARITIMAS
Comunicaciones Marítimas
Francia Wever
Raúl Moreno
Profesor: Francisco Tajú
17 de agosto de 2012
Introducción
Análisis de las diferentes rutas marítimas, los diferentes tipos de buques y tipos de mercancías
transportadas.
Es importanteconocer la clasificación de los buques, sus características y para que han sido creados. Además de ello conoceremos todo acerca de las comunicaciones o el proceso de envió de carga.
TRANSPORTE DE CARBÓN
El carbón se origina por descomposición de vegetales terrestres, hojas, maderas, cortezas, esporas, etc., que se acumulan en zonas pantanosas, lagunares o marinas, depoca profundidad.
En 1997 las reservas mundiales de carbón ascendían a 1.04 billones de toneladas y los recursos se estimaron en 9.98 billones.
Geográficamente estas reservas se distribuyen así: Europa, incluidas Rusia y las antiguas repúblicas soviéticas, 44%; Norteamérica, 28%; Asia, 17%; Australia, 5%; África, 5%, y Sudamérica, 1%.
PRODUCCIÓN DE CARBÓN
La producción mundial de carbónen 1994 refleja la crisis de la minería en la Unión Europea (la producción bajó un 17,4%) y en Rusia (decayó en un 6,2%).
En cambio se produjo un dinamismo en la industria carbonífera de Estados Unidos, China, India, Colombia y Australia, entre otros países.
La producción total en el mundo ese año fue de 2.158,3 millones de toneladas, de las cuales China produjo un 27.4%, Estados Unidos un 5.5%y la República de Sudáfrica un 4.8%.
En 1996 la producción mundial de carbón fue de 4.666,7 millones de toneladas, siendo los principales productores China, Estados Unidos, India, Rusia y Australia.
EL TRANSPORTE DE CARBÓN
El transporte marítimo de carbón aumentó 7.9% en el año 2000 y alcanzó una cifra sin precedentes en toda la historia de 520 millones de toneladas. Los envíos queregistraron el crecimiento mayor fueron los de carbón para centrales térmicas con un incremento de 8.4% y un volumen de 335 millones de toneladas mientras que los de carbón coquificable aumentaron 6.9% a 185 millones de toneladas.
Datos preliminares del 2000 indican que Australia, con mucho el mayor exportador con 186,7 millones de toneladas de carbón para térmicas y para coque, tuvo un crecimientorécord de sus exportaciones de 8.8%. Dos exportadores latinoamericanos de carbón para térmicas, Colombia y Venezuela, incrementaron 18.3 y 25% sus exportaciones que fueron de 35.6 y 8.5 millones de toneladas respectivamente. Más extraordinario fue el crecimiento de 47.3% logrado por China, con una exportación de 58.8 millones de toneladas.
En otros países, como los Estados Unidos, Canadá eIndonesia, las exportaciones de carbón se mantuvieron. Las tasas más bajas de crecimiento de la exportación en Sudáfrica podrían deberse a que las terminales no dan más de sí. Mientras, los exportadores canadienses pueden inclinarse por exportar a los Estados Unidos por ferrocarril en razón de los favorables precios vigentes en ese mercado.
Habrá, con toda probabilidad, mayores importaciones enJapón a raíz del reciente acuerdo firmado con China y también en Europa oriental, estas últimas iniciadas con los envíos a Ucrania de carbón de coque desde los Estados Unidos.
BUQUES QUE TRANSPORTAN CARBÓN
Los barcos de carga seca tienen grandes escotillas y bodegas para embarcar piezas de gran volumen. La disposición de sus grúas o plumas, que son varias, permite realizar fácilmente maniobrasde carga y descarga.
Su máquina generalmente está colocada en popa con la ventaja de dejar totalmente libres las bodegas al no ser atravesadas por los ejes de las hélices; en otras ocasiones, se localiza en el centro y quedan tres bodegas a proa y dos a popa, pasando el eje entre ellas; esta distribución permite el mejor reparto de la carga y su descarga entre distintos puertos, si así...
UNIVERSIDAD INTERAMERICANA DE PANAMA
FACULTAD DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS MARITIMAS
Comunicaciones Marítimas
Francia Wever
Raúl Moreno
Profesor: Francisco Tajú
17 de agosto de 2012
Introducción
Análisis de las diferentes rutas marítimas, los diferentes tipos de buques y tipos de mercancías
transportadas.
Es importanteconocer la clasificación de los buques, sus características y para que han sido creados. Además de ello conoceremos todo acerca de las comunicaciones o el proceso de envió de carga.
TRANSPORTE DE CARBÓN
El carbón se origina por descomposición de vegetales terrestres, hojas, maderas, cortezas, esporas, etc., que se acumulan en zonas pantanosas, lagunares o marinas, depoca profundidad.
En 1997 las reservas mundiales de carbón ascendían a 1.04 billones de toneladas y los recursos se estimaron en 9.98 billones.
Geográficamente estas reservas se distribuyen así: Europa, incluidas Rusia y las antiguas repúblicas soviéticas, 44%; Norteamérica, 28%; Asia, 17%; Australia, 5%; África, 5%, y Sudamérica, 1%.
PRODUCCIÓN DE CARBÓN
La producción mundial de carbónen 1994 refleja la crisis de la minería en la Unión Europea (la producción bajó un 17,4%) y en Rusia (decayó en un 6,2%).
En cambio se produjo un dinamismo en la industria carbonífera de Estados Unidos, China, India, Colombia y Australia, entre otros países.
La producción total en el mundo ese año fue de 2.158,3 millones de toneladas, de las cuales China produjo un 27.4%, Estados Unidos un 5.5%y la República de Sudáfrica un 4.8%.
En 1996 la producción mundial de carbón fue de 4.666,7 millones de toneladas, siendo los principales productores China, Estados Unidos, India, Rusia y Australia.
EL TRANSPORTE DE CARBÓN
El transporte marítimo de carbón aumentó 7.9% en el año 2000 y alcanzó una cifra sin precedentes en toda la historia de 520 millones de toneladas. Los envíos queregistraron el crecimiento mayor fueron los de carbón para centrales térmicas con un incremento de 8.4% y un volumen de 335 millones de toneladas mientras que los de carbón coquificable aumentaron 6.9% a 185 millones de toneladas.
Datos preliminares del 2000 indican que Australia, con mucho el mayor exportador con 186,7 millones de toneladas de carbón para térmicas y para coque, tuvo un crecimientorécord de sus exportaciones de 8.8%. Dos exportadores latinoamericanos de carbón para térmicas, Colombia y Venezuela, incrementaron 18.3 y 25% sus exportaciones que fueron de 35.6 y 8.5 millones de toneladas respectivamente. Más extraordinario fue el crecimiento de 47.3% logrado por China, con una exportación de 58.8 millones de toneladas.
En otros países, como los Estados Unidos, Canadá eIndonesia, las exportaciones de carbón se mantuvieron. Las tasas más bajas de crecimiento de la exportación en Sudáfrica podrían deberse a que las terminales no dan más de sí. Mientras, los exportadores canadienses pueden inclinarse por exportar a los Estados Unidos por ferrocarril en razón de los favorables precios vigentes en ese mercado.
Habrá, con toda probabilidad, mayores importaciones enJapón a raíz del reciente acuerdo firmado con China y también en Europa oriental, estas últimas iniciadas con los envíos a Ucrania de carbón de coque desde los Estados Unidos.
BUQUES QUE TRANSPORTAN CARBÓN
Los barcos de carga seca tienen grandes escotillas y bodegas para embarcar piezas de gran volumen. La disposición de sus grúas o plumas, que son varias, permite realizar fácilmente maniobrasde carga y descarga.
Su máquina generalmente está colocada en popa con la ventaja de dejar totalmente libres las bodegas al no ser atravesadas por los ejes de las hélices; en otras ocasiones, se localiza en el centro y quedan tres bodegas a proa y dos a popa, pasando el eje entre ellas; esta distribución permite el mejor reparto de la carga y su descarga entre distintos puertos, si así...
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