simulación de sistema de transporte masivo

ORTIZ, SERRANO

REVISTA INGENIERÍA E INVESTIGACIÓN VOL. 26 No.1, ABRIL DE 2006 (51-57)

Simulación de sistemas de transporte público masivo
Simulating mass public-transport systems
Jorge Eduardo Ortiz Triviño1 y Luz Ángela Serrano Rivera2
RESUMEN

En este artículo se presenta un modelo de simulación para la evaluación del desempeño de un sistema de
transporte público masivo (STPM). Elprototipo resultante es flexible, tanto en la construcción del "esqueleto" de un
STPM, como para el modelamiento de los eventos aleatorios característicos de este tipo de sistemas. El modelo
final es una red de colas complementada con elementos adicionales como matrices origen-destino y grafos, que
permiten considerar fenómenos propios de un STPM. El modelo de simulación responde, como esesperado,
ante los cambios en los parámetros, y permite definir y evaluar medidas de desempeño típicas de las líneas de
espera, como por ejemplo, tiempos de permanencia promedio en el sistema y en cola, longitudes esperadas de
las colas, junto con otras medidas características de este tipo de sistemas.
Palabras clave: simulación, sistemas de transporte público masivo, redes de colas abiertas, matrizorigendestino, desempeño.
ABSTRACT

A simulation model for evaluating the performance of a mass public-transport system (MPTS) is presented in this
report. The final prototype was flexible both for constructing an STPM "skeleton" and modelling random events
characteristic of this type of system. The final model was a queuing network with other elements such as origindestination matrices andgraphs allowing typical MPTS phenomena to be considered. The simulation model
reacted as expected to changes in the parameters and allowed defining and evaluating typical performance
measurement for queues (e.g. mean time spent in the system and queue, expected queue length) as well as others
representative of these systems.
Keywords: simulation, mass public-transport system, open queuingnetwork, origin-destination matrix, performance.
Recibido: marzo 3 de 2005
Aceptado: enero 10 de 2006

Introducción
El auge actual de la implantación de sistemas de transporte público masivo estructurados (como el Metro, en
el caso de Medellín, y Transmilenio, en Bogotá y próximamente en otras ciudades), que buscan, con un costo
similar para el usuario, prestar un servicio de mejor calidad alque prestan los sistemas tradicionales, evidencia la
conveniencia del diseño y construcción de herramientas
que permitan evaluar su desempeño.

Además, gracias a la simulación es posible construir modelos que consideren de forma integral los fenómenos
que se presentan dentro del sistema, y no como un conjunto de elementos aislados, lo cual no constituye una
alternativa lo suficientementebuena como para apoyar
tareas de diagnóstico de problemas y evaluación de alternativas de solución, pues evidentemente, en el objeto
de estudio (el sistema) existe sinergia3.

La construcción de una herramienta de simulación que
permita obtener medidas de desempeño que reflejen la
calidad del servicio prestado a los usuarios, de acuerdo
con las facilidades ofrecidas por el sistema, constituyeuna alternativa, hasta cierto punto económica, para la
evaluación de la calidad del servicio; y en una herramienta eficaz de apoyo a la toma de decisiones respecto a la
viabilidad de posibles cambios.

El artículo describe las principales características del STPM
a partir del cual se elaboró el modelo propuesto, y se dan
algunos detalles sobre su implementación. Al final, se
encuentran losresultados y las conclusiones y recomendaciones correspondientes.

Profesor asistente, Departamento de Ingeniería de Sistemas e Industrial, Universidad Nacional de Colombia, Bogotá, Colombia. jeortizt@unal.edu.co
Departamento de Ingeniería de Sistemas e Industrial, Universidad Nacional de Colombia, Bogotá, Colombia. laserranor@unal.edu.co
3
“…un objeto posee sinergia cuando el examen de una...