Simulación Señal Sistema Ils

INDICE - ANEXO II.2. ESTUDIO DE SIMULACIÓN GP
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1. 2.

INTRODUCCIÓN EMPLAZAMIENTO DE LA SENDA DE DESCENSO GP_04
2.1. 2.2. 2.3. 2.4. EMPLAZAMIENTO ACTUAL GP_04 CONSIDERACIONES SOBRE EL TERRENO DEL PLANO DE REFLEXION DESPLAZAMIENTO LONGITUDINAL GP DESPLAZAMIENTO TRANSVERSAL GP

2 3
3 5 6 9

3. 4. 5.

ÁREA CRÍTICA DE LA SENDA DE DESCENSO ÁREA SENSIBLE DE LA SENDA DE DESCENSODESCRIPCIÓN ENTORNO OPERATIVO DE LA SENDA DE DESCENSO
5.1. 5.2. INTRODUCCIÓN DESCRIPCIÓN DEL ENTORNO GP

10 12 13
13 13

6.

SISTEMA DE ANTENA GP
6.1. 6.2. 6.3. 6.4. SISTEMA RADIANTE GP ALTURA DE LOS ELEMENTOS DE ANTENA OFFSET HORIZONTAL DE LAS ANTENAS GP OFFSET LATERAL DE LAS ANTENAS GP

15
15 17 18 19

7. 8.

PUNTOS DE PRUEBA DE LA SEÑAL ILS EVALUACIÓN DE CODOS GP
8.1. 8.2.DEFINICIONES BREVES ESTRUCTURA DE LA TRAYECTORIA DE PLANEO

20 21
21 22

9.

MODELO DE SIMULACIÓN
9.1. INTRODUCCIÓN 9.2. OBSTÁCULOS EN EL ESTUDIO 9.3. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE LA ESTRUCTURA DE LA TRAYECTORIA DE PLANEO EN EL MODELO DEL AEROPUERTO 9.4. SENSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO 9.5. SITUACIÓN DE LA ANTENA DETECTORA DE CAMPO PRÓXIMO (NFM)

24
24 24 28 36 38

10. CÁLCULO DE LA OFZ

391. INTRODUCCIÓN
El presente Estudio de Simulación ILS se ha realizado para valores nominales y tolerancias en Categoría de actuación de ILS CAT_III, según lo requerido en el PPT. DEIMOS propone para aproximaciones por la Pista 04 de un Aeropuerto, la instalación de una Senda de Descenso GS 2110 Bifrecuencia Dual, del fabricante SELEX System Integration Inc., con las siguientes característicasbásicas:

SENDA DE DESCENSO GP_04
Tipo Frecuencia Angulo de descenso Bifrecuencia (Efecto Captura) 329.300 MHz 3º

GP_04 2. EMPLAZAMIENTO DE LA SENDA DE DESCENSO GP_04

2.1. EMPLAZAMIENTO ACTUAL GP_04
La actual torre de antenas GP/DME_04 está ubicada a una distancia lateral de 124 m respecto al eje de pista y a una distancia longitudinal del umbral THR_04 de 314 m. En la figura siguiente semuestra su emplazamiento y Área Crítica GP.

Figura 1. Posición y Área Crítica GP/DME 04 actual

Figura 2. Torre de Antenas y Caseta de Equipos de la GP/DME 04 actual

DEIMOS, caso de resultar adjudicataria, suministrará e instalará en estado operativo una nueva Senda de Descenso Dual, tipo Bifrecuencia (Efecto Captura), del fabricante SELEX System Integration Inc., que forma parte del nuevoILS para Operaciones CAT III en el Aeropuerto. La posición de la futura torre de antenas GP_04 se define en los apartados siguientes. La nueva torre a instalar será metálica, de tipo frangible, del fabricante Lattix, con una estructura piramidal que alcanza los 18m de altura. La siguiente figura muestra la Senda de Descenso del fabricante SELEX S. I. Inc. instalada recientemente en otroaeropuerto.

Figura 3. Torre frangible de Antenas GP

2.2. CONSIDERACIONES SOBRE EL TERRENO DEL PLANO DE REFLEXION
Para realizar el estudio del comportamiento del subsistema de la Senda de Descenso en la maniobra de aproximación a la pista 04, se han tomado los datos de las pendientes medias transversal y longitudinal considerando el perfil del terreno en los primeros 360m, desde la base del sistemaradiante del GP hasta un tramo de la zona asfaltada del extremo de parada. Para el estudio del comportamiento del subsistema Senda de Planeo ILS durante la aproximación a la pista 04 se ha tenido en cuenta la normativa y datos siguientes: Requisitos exigidos para el emplazamiento del subsistema GP detallados en el documento DNVRDY-ESP-004-03/10 “ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ILS". Requisitos exigidospara el área crítica del Localizador descritos en el documento 6750.16B “SITING CRITERIA FOR INSTRUMENT LANDING SYSTEMS" de la F.A.A. Recomendaciones de OACI, Anexo 10 “TELECOMUNICACIONES AERONAUTICAS”, Volumen 1. Pliego de Prescripciones Técnicas del Expediente. AIP

2.3. DESPLAZAMIENTO LONGITUDINAL GP
En función de los requisitos el sistema radiante de la Senda de Descenso se instalará a...