Simulador Caja Mecánica

LABORATORIO MECANICO I
Laboratorio de Mecánica y Termotecnia
“Simulador de Caja de Cambio Mecánica”
Marco Teórico
PARTES DE L A CAJA DE CAMBIOS:
Árbol primario: Recibe el movimiento a la misma velocidad de giro que el motor. Habitualmente lleva un único piñón conductor en las cajas longitudinales para tracción trasera o delantera.
Árbol intermedio: Es el árbol opuesto o contra eje . Constade un piñón corona conducido que engrana con el árbol primario, y de varios piñones (habitualmente tallados en el mismo árbol) que pueden engranar con el árbol secundario en función de la marcha seleccionada.
Árbol secundario: Consta de varios engranajes conducidos que están montados sueltos en el árbol, pero que se pueden hacer solidarios con el mismo mediante un sistema de desplazables. Eje demarcha atrás. En el engranaje de marcha atrás, normalmente se utiliza un dentado recto, en lugar de un dentado helicoidal, más sencillo de fabricar. Asimismo, cuando el piñón se interpone, cierra dos contactos eléctricos de un conmutador que permite lucir la luz o luces de marcha atrás, yal soltarlo, vuelve a abrir dichos contactos.
Sincronización exterior: dentado exteriormente, dotado de pistacurvada para que el anillo desincronización apoye suavemente, desplace el aceite, así logre emparejar las rotaciones de los engranes que se pretenden acoplar. Este mecanismo posee estrías interiores, así queda solidario al eje secundario.
Anillo de sincronización interior: dotado de pequeños dientes exteriores encargado de desplazarse axialmente cuando es empujado y trabado por la coronadesplazable, que a su vez recibe la orden del conductor que se transmite mediante palancas, cardanes, juntas o piolas, a la horquilla que engancha directo a la corona desplazable.
Funcionamiento:
1ª velocidad: El desplazamiento del sincronizador de 1ª/2ª (N) hacia la derecha, produce el enclavamiento del correspondiente piñón loco (I) del eje secundario, que se hace solidario de este eje. Con ello, elgiro es transmitido desde el eje primario, obteniéndose la oportuna reducción. En esta velocidad se obtiene la máxima reducción de giro, y por ello la mínima velocidad y el máximo par.
2ª velocidad: El desplazamiento del sincronizador de 1ª/2ª (N) hacia la izquierda, produce el enclavamiento del correspondiente piñón loco (J) del eje secundario, que se hace solidario de este eje. Con ello, elgiro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior, obteniéndose la oportuna reducción. En esta velocidad se obtiene una reducción de giro menor que en el caso anterior, por ello aumenta la velocidad y el par disminuye
3ª velocidad: El desplazamiento del sincronizador de 3ª/4ª (O) hacia la derecha, produce el enclavamiento del correspondiente piñón loco (H) del eje secundario,que se hace solidario de este eje. Con ello, el giro es transmitido desde el eje primario, obteniéndose la oportuna reducción
4ª velocidad: El desplazamiento del sincronizador de 3ª/4ª (O) hacia la izquierda, produce el enclavamiento del correspondiente piñón de arrastre o toma constante del eje primario, que se hace solidario con el eje secundario, sin intervención del eje intermediario en estecaso. Con ello, el giro es transmitido desde el eje primario.
Marcha atrás: Cuando se selecciona esta velocidad, se produce el desplazamiento del piñón de renvío (T), empujado por un manguito. Al moverse el piñón de renvío, engrana con otros dos piñones cuya particularidad es que tienen los dientes rectos en vez de inclinados como los demás piñones de la caja de cambios.
La reducción de girosuele ser parecida a la de 1ª velocidad. Hay que reseñar que el piñón del eje secundario perteneciente a esta velocidad es solidario al eje, al contrario delo que ocurre con los restantes de este mismo eje.
1) OBJETO:
Comparar que la relación de desplazamientos angulares de entrada y salida sean iguales con la relación de engranajes calculados.
Verificar la relación de velocidad y el par entre...