Simulador de Vuelo

Desarrollo:
Este proyecto está realizado en su totalidad por estudiantes y por su complejidad se necesitaron varios años para llegar a esta instancia. Es así que ya hace cuatro años que, estudiantes que cursan 5º año de la Especialidad Técnico Mecánico en Mantenimiento de Aeronaves, se encuentren abocados al desarrollo, perfeccionamiento del diseño y ejecución del mismo. Desde sus inicios laparticipación de los estudiantes es activa, ya que involucra, no solo la consecución de la cabina, sino también todos los componentes mecánicos e hidráulicos incluidos en ella.
En el ámbito Educativo, no se registra antecedentes de adaptación de una cabina de avión Mirage M V “Dagger”, adecuándola al uso de simulador de vuelo por lo que lo coloca en la órbita de un Proyecto de Ciencia Aplicadatotalmente innovador, en lo que lo creativo, específicamente, consiste en el diseño e incorporación de los sistemas eléctricos, electrónicos, mecánicos e hidráulicos que soportan tanto los movimientos necesarios de los sistemas, como la simulación, propiamente dicha en display.
Las propuestas para el presente ciclo lectivo son:
a) Problema: El simulador de vuelo no tiene el Mecanismo deSensación Artificial en ninguno de los tres comandos de vuelo y en la Aeronave original estos elemento van montados en los planos alares y en timón de dirección, en consecuencia, no disponemos en la cabina con la que estamos trabajando de los soportes necesarios para montar los mismos, ni tampoco la configuración con la cual estos generen las fuerzas necesarias y confortables en los comandos de vuelo.Propuesta: Se podrían fabricar los soportes necesarios para montar estos Mecanismos en las barras de comando que están en el interior de la cabina del simulador, para lo cual se deberán hacer los cálculos de factibilidad en cuestión de espacios necesarios y de las fuerzas a obtener en los comandos de vuelo. Se prevé colocar los mecanismos de elevones y de rolido en el pozo de tren y el de direcciónentre los pedales y la mampara de presurización delantera.
Metodología: Se lograron conseguir los tres Mecanismos de Sensación Artificial de un avión que estaba fuera de servicio, los cuales se reacondicionaron y se pusieron en funcionamiento. Se tomaron las medidas en el interior del pozo de tren y teniendo en cuenta la carrera de los Mecanismos y los brazos de palanca necesarios para obtenerfuerzas confortables en el bastón de comando se diseñaron los soportes de los Mecanismos entre las respectivas barras de comando y la estructura interior del fuselaje y a estos se les realizó varios agujeros para luego elegir entre ellos el que produzca la fuerza más conveniente.
Posteriormente se procedió a regular en estos dos comandos la fuerza ejercida en el bastón por dos métodos:
•Regulación gruesa por medio del brazo de palanca del soporte del Mecanismo eligiendo el agujero más conveniente.
• Regulación fina mediante el ajuste de la tuerca de los Mecanismos que presiona a los resortes interiores para graduar la dureza del mismo.
Luego se procedió a regular la posición del punto neutro del bastón de comando por medio del ajuste de la tuerca en estos Mecanismos.
b) Problema: Eneste simulador el bastón de comando acciona la válvula selectora que alimenta a los actuadores hidráulicos con los que realiza el movimiento de rolido. El inconveniente radica en que la válvula utilizada es del tipo de corredera (acciona el spoiler de un avión Mc Donnell Douglas A4-AR) y se necesita una fuerza elevada para moverla con lo que esto impone fuerzas elevadas en el bastón de comando y eldesplazamiento de la misma no es proporcional con el caudal que entrega, por lo que los movimientos obtenidos en el simulador no son proporcionales con el desplazamiento del bastón y en consecuencia, no son confortables para el piloto.
Propuesta: Si se reemplaza esta válvula por una que tenga la capacidad de entregar un caudal proporcional a su desplazamiento, se tendrían movimientos y...