Sin titulo

, donde:

S: Peso específico
ρ AGUA: Densidad del agua, 1000 Kg/m3 en SI.
ρ LÍQUIDO: Densidad de líquido (Kg/cm2)

Despejando la densidad de combustible de la ecuación se obtiene:



Para determinar la altura de la columna de combustible con presión estática igual a la presión atmosférica, se lo determina con la siguiente ecuación:, donde:
hCOMBUSTIBLE: Altura de cabezal de presión, en metros.
PATMOSFÉRICA : Presión atmosférica, equivale a 101300 Pa en SI.
ρCOMBUSTIBLE: Densidad de combustible, en Kg/m3.
g: Gravedad, en m/s2.

Velocidad media del flujo
Para determinar la velocidad media del flujo en la tubería escogiendo para el cálculo diámetros comerciales, se utiliza la ecuación de continuidad:, donde:
V: Velocidad media del fluido a través de la tubería, en m/s.
D: Diámetro interior comercial de la sección transversal de la tubería, en metros.
Q: Caudal de bombeo igual al de diseño, en litros/segundo.

La velocidad obtenida para el bombeo se debe evitar que exceda los 3,6 m/s, y es aconsejable seleccionar un diámetro de tubería para produciruna velocidad de circulación alta en la tubería, superior a 1 m/s.

Pérdida de carga por fricción
Para determinar la pérdida de carga por fricción, se puede utilizar la ecuación de Darcy – Weisbach:



, donde:
HL: Pérdidas de presión por fricción, en metros.
f : Coeficiente de fricción, adimensional.
V : Velocidad de circulación del fluido, enm/s.
L : Longitud de la tubería, en metros.
g : Gravedad, en m/s².
D : Diámetro de tubería, en metros.

El valor del coeficiente de fricción se lo determina por medio de la ecuación de Colebrook:



, donde:
f : Coeficiente de fricción, adimensional.
K : Rugosidad absoluta, en mm.
D : Diámetro interior de la tubería, en mm.
Re : Número de Reynolds-

Elnúmero de Reynolds se lo determina con la siguiente ecuación:



, donde:

ρ : Densidad de fluido
V : Velocidad del fluido, en m/s.
D : Diámetro interno de la tubería, en milímetros.
µ : Viscosidad dinámica, en .

Pérdidas de carga local
Además de la pérdida de carga por fricción también se presenta en la Línea de succión pérdidas de cargadenominadas locales, producto del paso de flujo a través de los accesorios instalados en la Línea y/o al cambio de dirección y/o sección en sus tramos.

La determinación de las pérdidas locales es evaluada, sólo en el caso de ser necesarias por la cantidad de accesorios o velocidades altas en la Línea.

Para esta evaluación se utiliza el teorema de Borde-Belanger.Potencia de Impulsión

Potencia de consumo (PC)
La Energía que requiere la bomba para su normal funcionamiento es conocida como Potencia de Consumo (Pc) y es calculada por la expresión:

4.10

, donde:
PC: Potencia de consumo, en Kilowatios.
TDH: Altura dinámica total (TDH), en pies.
Q: Caudal de bombeo, en litros.
SG: Gravedad específica,adimensional.
ηB: Eficiencia de la bomba, en porcentaje.

Potencia instalada (PI)
El motor que se acopla a la bomba para su funcionamiento necesita una energía denominada potencia Instalada (Pi) y es calculada por la expresión:

4.11

4.12

, donde:
PI: Potencia instalada, en Kilowatios.
ηM: Eficiencia del motor, enporcentaje.
ηC: Eficiencia del sistema en conjunto bomba – motor, en porcentaje,

La curva característica del sistema HSISTEMA, se determina mediante la ecuación:

4.18
, donde:

HSISTEMA: Pérdida de carga en el sistema o TDH, en metros.
HL: Pérdida de carga en la Línea de succión y la Línea de impulsión, en metros.
Hl: Pérdida de carga locales, en metros.
HEQUIPOS: Pérdida de...