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Parte 1: Introducción y Conceptos Básicos UNIVERSIDAD DE CONCEPCIÓN Facultad de Ingeniería Departamento de Ingeniería Civil

PUENTES DE HORMIGÓN ARMADO DE LUCES MEDIAS XVII Curso Internacional de Estructuras Escuela Politécnica del Ejército Ecuador – Octubre 2004

Prof. Dr. Ing. Peter Dechent A.
Departamento de Ingeniería Civil. Fono: 0056-41-204320 Fax: 0056-41-207089 Casilla 160-C Correo3, Concepción-Chile email: pdechen@udec.cl http://www.dic.udec.cl

Parte 1: Introducción y Conceptos Básicos

PARTE 1 INTRODUCCIÓN Y CONCEPTOS BÁSICOS

Departamento de Ingeniería Civil. Fono: 0056-41-204320 Fax: 0056-41-207089 Casilla 160-C Correo 3, Concepción-Chile email: pdechen@udec.cl http://www.dic.udec.cl

Parte 1: Introducción y Conceptos Básicos EL DISEÑO DE PUENTES El diseño depuentes es un terreno arduo y complejo, donde una serie de disciplinas de la ingeniería civil convergen para formar uno de los mas apasionantes desafíos de la profesión. El ingeniero de puentes, debe tener conocimiento sobre los siguientes aspectos: Diseño de Carreteras para el diseño de la geometría y alineamiento del paso sobre nivel y bajo nivel. Diseño Estructural para los elementos de lasuperestructura e infraestructura. Ingeniería Geotécnica para las fundaciones de los estribos y las cepas. Ingeniería Hidráulica para definir cotas de diseño, predecir socavación, apropiado drenaje del puente y su entorno, etc. Topografía y Cartografía para definir el trazado y nivelar el terreno propuesto. El puente de carretera moderno representa un atrayente proyecto, debido a la elegantesimplicidad de su diseño y la facilidad con que su sistema puede ser comprendido. Para ello, se abordará en forma completa, el diseño de los elementos pertenecientes tanto a la superestructura como infraestructura, la forma en que éstos interactúan entre sí y con el lugar de emplazamiento, más específicamente con el suelo de fundación. Es importante recordar que el puente representa una pieza fundamentaldel sistema de transporte, debido a 3 grandes razones: • • • El puente controla la capacidad del sistema. Representa el mayor costo por kilómetro del sistema. Una falla en el puente, implica una falla en el sistema.

Se debe buscar un equilibrio entre el manejo del tránsito futuro, las cargas y el costo de construir una estructura más pesada y ancha. Como en el caso de cualquier profesión, laingeniería de puentes posee su propio y único lenguaje, el cual debe ser entendido por el diseñador con el objeto de crear una base uniforme de discusión. Es por ello que a continuación, se explican algunos términos que con posterioridad, serán usados frecuentemente.

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Parte 1: Introducción y Conceptos Básicos TERMINOLOGÍA Y NOMENCLATURA A continuación, se muestra un esquema general de un puente, mostrándose sus componentes más representativos. El resto de los elementos de un puente, se irán describiendo conforme vaya surgiendo la necesidad.

Lo siguiente, ofrece una visión general de algunos de los términos más importantesque se usarán más adelante. Ésta etapa se dividirá en dos grandes grupos, que también es la división natural hecha para describir los elementos de un puente: la superestructura y la infraestructura. 1. Superestructura Básicamente, la superestructura incluye todos los componentes del puente que están sobre los apoyos, es decir, es el conjunto de elementos estructurales de uso directo debido a cargasde tránsito vehicular (cargas de camión y/o peatonal). La superestructura permite la continuidad del camino con su calzada y bermas, sobre un río, otra vía, y en general cualquier impedimento geográfico o de otra índole que necesite ser cruzado. Los componentes básicos de la superestructura son los siguientes: • Superficie de rodado

A grandes rasgos, la superficie de rodado es la porción de...