Sismos
Páginas: 41 (10123 palabras)
Publicado: 11 de octubre de 2010
8. PUENTES VIGA CONTINUOS con VANOS GRANDES En particular Puentes construidos en Voladizo 8.0 GENERALIDADES
Consideramos el rango de vanos de 50-250m. Estos puentes se encuentran como cruces de valles, ríos, fiordos, brazos de mar, terrenos de ferrocarril y otros sitios similares donde las condiciones de suelo, de corrientes de agua, alturas de pilas, consideraciones de tráfico u otro conduceal empleo de vanos grandes. Los puentes pueden tener vanos grandes en toda la longitud del puente o pueden comprender un grupo de vanos grandes, p.ej. sobre un canal de navegación, y - a cada lado de este grupo - una serie de vanos de acceso de longitudes más moderadas. Los métodos de construcción descritos hasta ahora cubren la parte inferior de este rango; sin embargo, solamente el métodollamado construcción por voladizos sucesivos (ver Cap.7.4.2.3) permite cubrir todo el intervalo. Hasta la introducción del hormigón pretensado, luces de 40m eran muy considerables; el vano máximo alcanzado en un puente viga en hormigón armado era 78m en el Pont sur la Seine à Villeneuve St.Georges (F). Para puentes en hormigón, que necesitaban luces mayores a estas, generalmente se recurría a puentesarco. En cambio, con el hormigón pretensado se alcanzaba ya en los anos 1950 luces de puentes viga continuos mayores a los 100m. 8.1 8.1.0 CONSTRUCCIÓN por VOLADIZOS SUCESIVOS Definición.
En su forma actual, la construcción por voladizos sucesivos se define como la construcción de un tablero por segmentos (bloques, dovelas u otro) que se hormigonan o se colocan en voladizo empezando desde unsoporte, de modo que la sección más reciente sirva de plataforma para la ejecución de la sección siguiente, utilizando cables de post-tensado que queden incorporados a la obra definitiva para atar la nueva sección a las que la preceden. Construyendo por voladizos sucesivos se realizan dobles ménsulas (dobles cantilevers) los que a continuación serán conectadas o solidarizados para constituir la obradeseada.
Puentes en Hormigón 2007; Cap.8.
1
Construyendo por voladizos sucesivos se evita la necesidad de andamio para la construcción del tablero. La ejecución del tablero puede proceder independientemente de obstáculos existentes en el terreno debajo del puente. 8.1.1 Resumen Histórico
Hay varios antecedentes de constructores que tempranamente aplican voladizos en sus obras o queproponen introducir el método en la construcción de puentes: • • • • Freyssinet, Plougastel (F)1928 Baumgart, Río Peixe (BR) 1929 Hawranek, Fischer, Lazarevic, indican la posibilidad de utilizar cables de post-tensado para construir por voladizos sucesivos; 1938-39 Freyssinet, Puentes sobre la Marne (F) 1945-50
A partir de 1950 Finsterwalder (D) utiliza barras de post-tensado para construir unaserie de puentes grandes por voladizos sucesivos: • • • • • Lahnbrücke Balduinstein, 62m (Lahn=nombre del río; brücke=puente) Rheinbrücke Worms, 101-114-101m Moselbrücke Koblenz Nordwestbogenbrücke, Berlin Rheinbrücke Bendorf, 208m
El método se generaliza a partir del final de los anos 1950; en muchas de estas obras se utiliza cables de post-tensado constituidos por torones. Algunos ejemplos: • •• • Pont de Beaucaire sur le Rhône (F) 5 x 85m Mainbrücke Bettingen (D) 1959-60, 85-140-85m Medway Bridge (GB), 1964; 95-152-95m Río Tocantins (BR)1966, 53-140-53m
Desde 1960 el método se utiliza con dovelas prefabricadas según ideas del ingeniero Jean Muller (F); utiliza continuidad en el centro del vano central: • • • • Pont sur la Seine a Choisy-le-Roi (F); juntas de cola epóxica, 1962Oosterschelde (NL); juntas coladas in situ; 1965 Pont d’Oleron (F); juntas de cola epoxica; utilización de viga de montaje; 1966. Ponts de Pierre Benite (F); juntas de cola epóxica; utilización de una célula de encofrado; puentes rectilíneos, 1966. 2
Puentes en Hormigón 2007; Cap.8.
•
Viaducs de Chillon (CH); juntas de cola epóxica; utilización de una célula de encofrado; puente curvo;...
Consideramos el rango de vanos de 50-250m. Estos puentes se encuentran como cruces de valles, ríos, fiordos, brazos de mar, terrenos de ferrocarril y otros sitios similares donde las condiciones de suelo, de corrientes de agua, alturas de pilas, consideraciones de tráfico u otro conduceal empleo de vanos grandes. Los puentes pueden tener vanos grandes en toda la longitud del puente o pueden comprender un grupo de vanos grandes, p.ej. sobre un canal de navegación, y - a cada lado de este grupo - una serie de vanos de acceso de longitudes más moderadas. Los métodos de construcción descritos hasta ahora cubren la parte inferior de este rango; sin embargo, solamente el métodollamado construcción por voladizos sucesivos (ver Cap.7.4.2.3) permite cubrir todo el intervalo. Hasta la introducción del hormigón pretensado, luces de 40m eran muy considerables; el vano máximo alcanzado en un puente viga en hormigón armado era 78m en el Pont sur la Seine à Villeneuve St.Georges (F). Para puentes en hormigón, que necesitaban luces mayores a estas, generalmente se recurría a puentesarco. En cambio, con el hormigón pretensado se alcanzaba ya en los anos 1950 luces de puentes viga continuos mayores a los 100m. 8.1 8.1.0 CONSTRUCCIÓN por VOLADIZOS SUCESIVOS Definición.
En su forma actual, la construcción por voladizos sucesivos se define como la construcción de un tablero por segmentos (bloques, dovelas u otro) que se hormigonan o se colocan en voladizo empezando desde unsoporte, de modo que la sección más reciente sirva de plataforma para la ejecución de la sección siguiente, utilizando cables de post-tensado que queden incorporados a la obra definitiva para atar la nueva sección a las que la preceden. Construyendo por voladizos sucesivos se realizan dobles ménsulas (dobles cantilevers) los que a continuación serán conectadas o solidarizados para constituir la obradeseada.
Puentes en Hormigón 2007; Cap.8.
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Construyendo por voladizos sucesivos se evita la necesidad de andamio para la construcción del tablero. La ejecución del tablero puede proceder independientemente de obstáculos existentes en el terreno debajo del puente. 8.1.1 Resumen Histórico
Hay varios antecedentes de constructores que tempranamente aplican voladizos en sus obras o queproponen introducir el método en la construcción de puentes: • • • • Freyssinet, Plougastel (F)1928 Baumgart, Río Peixe (BR) 1929 Hawranek, Fischer, Lazarevic, indican la posibilidad de utilizar cables de post-tensado para construir por voladizos sucesivos; 1938-39 Freyssinet, Puentes sobre la Marne (F) 1945-50
A partir de 1950 Finsterwalder (D) utiliza barras de post-tensado para construir unaserie de puentes grandes por voladizos sucesivos: • • • • • Lahnbrücke Balduinstein, 62m (Lahn=nombre del río; brücke=puente) Rheinbrücke Worms, 101-114-101m Moselbrücke Koblenz Nordwestbogenbrücke, Berlin Rheinbrücke Bendorf, 208m
El método se generaliza a partir del final de los anos 1950; en muchas de estas obras se utiliza cables de post-tensado constituidos por torones. Algunos ejemplos: • •• • Pont de Beaucaire sur le Rhône (F) 5 x 85m Mainbrücke Bettingen (D) 1959-60, 85-140-85m Medway Bridge (GB), 1964; 95-152-95m Río Tocantins (BR)1966, 53-140-53m
Desde 1960 el método se utiliza con dovelas prefabricadas según ideas del ingeniero Jean Muller (F); utiliza continuidad en el centro del vano central: • • • • Pont sur la Seine a Choisy-le-Roi (F); juntas de cola epóxica, 1962Oosterschelde (NL); juntas coladas in situ; 1965 Pont d’Oleron (F); juntas de cola epoxica; utilización de viga de montaje; 1966. Ponts de Pierre Benite (F); juntas de cola epóxica; utilización de una célula de encofrado; puentes rectilíneos, 1966. 2
Puentes en Hormigón 2007; Cap.8.
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Viaducs de Chillon (CH); juntas de cola epóxica; utilización de una célula de encofrado; puente curvo;...
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