sist. de suspension
Páginas: 5 (1079 palabras)
Publicado: 14 de julio de 2014
“REPÚBLICA FEDERAL DE ALEMANIA”
NOMBRE: ROBERTO C.
APELLIDOS: HURTADO GARCIA
CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ
CICLO: I
CURSO: MECANICA DE TALLER
PROFESOR: ING. JOSÉ A. FERNÁNDEZ VERA
TEMA: PARTES DE UN MOTOR
TURNO: MAÑANA
CHICLAYO, 16 DE ABRIL DEL 2014
PARTES DE UN MOTOR
EL CARTER: El cárter es una caja metálica que aloja los mecanismos operativos delmotor. Es la parte donde se deposita el aceite para lubricar todas las partes del motor. Normalmente esto lo hace de dos formas:
1. Golpeando el propio cigüeñal en su giro sobre el aceite, lubricando en forma de salpicadura.
2. Mediante la bomba de aceite. Esta bomba coge el aceite del cárter y lo envía a las zonas a refrigerar a través delos conductos en un ciclo cerrado.
LA VOLANTE: Es una pieza en forma de disco macizo que cumple una doble misión. Por una lado, aumenta la inercia del giro del conjunto biela cigüeñal para ayudar (como los contrapesos), a perpetuar el movimiento circular. En segundo lugar, contribuye a disminuir las vibraciones del motor.
EL BLOQUE: Es la estructura básica del motor, en el mismo vanalojados los cilindros, cigüeñal, árbol de levas, etc. Todas las demás partes del motor se montan en él. Generalmente son de fundición de hierro o aluminio. Pueden llevar los cilindros en línea o en forma de V. Lleva una serie de aberturas o alojamientos donde se insertan los cilindros, varillas de empuje del mecanismo de válvulas, conductos del refrigerante, los ejes de levas, apoyos de loscojinetes de bancada y en la parte superior lleva unos taladros donde se sujeta el conjunto de culata.
EL ÁRBOL DE LEVAS: Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaños y estar orientadas de diferente manera, para activar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos. Las levas presionan las válvulaspara que se abran o cierren, dependiendo del tiempo del motor en que se encuentren, en el momento oportuno. Los muelles suelen mantener cerradas las válvulas. Cuando aprieta la leva la válvula se abre.
EL CIGÜEÑAL: Es el componente mecánico que cambia el movimiento alternativo en movimiento rotativo. Esta montado en el bloque en los cojinetes principales los cuales están lubricados. El cigüeñalse puede considerar como una serie de pequeñas manivelas, una por cada pistón. El radio del cigüeñal determina la distancia que la biela y el pistón puede moverse. Dos veces este radio es la carrera del pistón.
BIELAS: Las bielas son las que conectan el pistón y el cigüeñal, transmitiendo la fuerza de uno al otro. Tienen dos casquillos para poder girar libremente alrededor del cigüeñal ydel bulón que las conecta al pistón.
La biela debe absorber las fuerzas dinámicas necesarias para poner el pistón en movimiento y pararlo al principio y final de cada carrera. Asimismo la biela transmite la fuerza generada en la carrera de explosión al cigüeñal.
LA CULATA: Es el elemento del motor que cierra los cilindros por la parte superior. Pueden ser de fundición de hierro o aluminio.Sirve de soporte para otros elementos del motor como son: Válvulas, balancines, inyectores, etc. Lleva los orificios de los tornillos de apriete entre la culata y el bloque, además de los de entrada de aire por las válvulas de admisión, salida de gases por las válvulas de escape, entrada de combustible por los inyectores, paso de varillas de empujadores del árbol de balancines, pasos de agua entreel bloque y la culata para refrigerar, etc. Entre la culata y el bloque del motor se monta una junta que queda prensada entre las dos a la que llamamos habitualmente junta de culata.
EL PISTÓN: Es un embolo cilíndrico que sube y baja deslizándose por el interior de un cilindro del motor. Son generalmente de aluminio, cada uno tiene por lo general de dos a cuatro segmentos. El segmento...
“REPÚBLICA FEDERAL DE ALEMANIA”
NOMBRE: ROBERTO C.
APELLIDOS: HURTADO GARCIA
CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ
CICLO: I
CURSO: MECANICA DE TALLER
PROFESOR: ING. JOSÉ A. FERNÁNDEZ VERA
TEMA: PARTES DE UN MOTOR
TURNO: MAÑANA
CHICLAYO, 16 DE ABRIL DEL 2014
PARTES DE UN MOTOR
EL CARTER: El cárter es una caja metálica que aloja los mecanismos operativos delmotor. Es la parte donde se deposita el aceite para lubricar todas las partes del motor. Normalmente esto lo hace de dos formas:
1. Golpeando el propio cigüeñal en su giro sobre el aceite, lubricando en forma de salpicadura.
2. Mediante la bomba de aceite. Esta bomba coge el aceite del cárter y lo envía a las zonas a refrigerar a través delos conductos en un ciclo cerrado.
LA VOLANTE: Es una pieza en forma de disco macizo que cumple una doble misión. Por una lado, aumenta la inercia del giro del conjunto biela cigüeñal para ayudar (como los contrapesos), a perpetuar el movimiento circular. En segundo lugar, contribuye a disminuir las vibraciones del motor.
EL BLOQUE: Es la estructura básica del motor, en el mismo vanalojados los cilindros, cigüeñal, árbol de levas, etc. Todas las demás partes del motor se montan en él. Generalmente son de fundición de hierro o aluminio. Pueden llevar los cilindros en línea o en forma de V. Lleva una serie de aberturas o alojamientos donde se insertan los cilindros, varillas de empuje del mecanismo de válvulas, conductos del refrigerante, los ejes de levas, apoyos de loscojinetes de bancada y en la parte superior lleva unos taladros donde se sujeta el conjunto de culata.
EL ÁRBOL DE LEVAS: Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaños y estar orientadas de diferente manera, para activar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos. Las levas presionan las válvulaspara que se abran o cierren, dependiendo del tiempo del motor en que se encuentren, en el momento oportuno. Los muelles suelen mantener cerradas las válvulas. Cuando aprieta la leva la válvula se abre.
EL CIGÜEÑAL: Es el componente mecánico que cambia el movimiento alternativo en movimiento rotativo. Esta montado en el bloque en los cojinetes principales los cuales están lubricados. El cigüeñalse puede considerar como una serie de pequeñas manivelas, una por cada pistón. El radio del cigüeñal determina la distancia que la biela y el pistón puede moverse. Dos veces este radio es la carrera del pistón.
BIELAS: Las bielas son las que conectan el pistón y el cigüeñal, transmitiendo la fuerza de uno al otro. Tienen dos casquillos para poder girar libremente alrededor del cigüeñal ydel bulón que las conecta al pistón.
La biela debe absorber las fuerzas dinámicas necesarias para poner el pistón en movimiento y pararlo al principio y final de cada carrera. Asimismo la biela transmite la fuerza generada en la carrera de explosión al cigüeñal.
LA CULATA: Es el elemento del motor que cierra los cilindros por la parte superior. Pueden ser de fundición de hierro o aluminio.Sirve de soporte para otros elementos del motor como son: Válvulas, balancines, inyectores, etc. Lleva los orificios de los tornillos de apriete entre la culata y el bloque, además de los de entrada de aire por las válvulas de admisión, salida de gases por las válvulas de escape, entrada de combustible por los inyectores, paso de varillas de empujadores del árbol de balancines, pasos de agua entreel bloque y la culata para refrigerar, etc. Entre la culata y el bloque del motor se monta una junta que queda prensada entre las dos a la que llamamos habitualmente junta de culata.
EL PISTÓN: Es un embolo cilíndrico que sube y baja deslizándose por el interior de un cilindro del motor. Son generalmente de aluminio, cada uno tiene por lo general de dos a cuatro segmentos. El segmento...
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