Sist Electrico Del Automovil
Páginas: 16 (3988 palabras)
Publicado: 29 de mayo de 2012
Service.
Programa autodidáctico 233
Motor de 2,0 ltr.
Diseño y funcionamiento
El motor de 2,0 ltr. es un derivado de una generación de motores que ha probado sus virtudes y cuenta con un largo historial. El diseño de su bloque es parecido al de los motores de 1,6 ltr. y 1,8 ltr. Sus componentes, tales como la bomba de líquido refrigerante, las conducciones de líquido refrigerante, labomba de aceite y el accionamiento de la bomba de aceite funcionan del mismo modo. El motor se distingue por tener funciones de regulación de sistemas, que reducen intensamente las emisiones contaminantes en los gases de escape. Se produce como Series 113 y 827, con diferencias en detalles del diseño entre una y otra serie.
En este programa autodidáctico se puede familiarizar con eldiseño/funcionamiento del motor de la Serie 113 en comparación con la Serie 827 con árbol intermediario para la impulsión del distribuidor de encendido. El motor con árbol intermediario se viene incorporando en el Golf Cabrio desde 05/99. Asimismo se presenta aquí el motor de 2,0 ltr. / 88 kW con árbol de levas móviles (Flino) y se presentan asimismo ciertas innovaciones funcionales.
233_024
NUEVOAtención Nota
El programa autodidáctico no es manual de reparaciones.
Las instrucciones de comprobación, ajuste y reparación se consultarán en la documentación del Servicio PostVenta prevista para esos efectos.
2
Referencia rápida
Motor de 2,0 ltr. / 85 kW AQY/ATU . . . . . . . . . . . . . 4
Respiradero del cárter del cigüeñal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Inyecciónde combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Retenes de PTFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Sistema de aire secundario .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Regulación de gases de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Vigilancia de gases de escape OBD II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Cuadro general del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Autodiagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
El motor 2,0 l /88 kW no se va a montar!
Motor de 2,0 ltr. / 88 kW ATF/ASU . . . . . . . . . . . . . 26
Árbol de levas móviles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Cuadro general del sistema ATF/ASU . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Esquema de funciones ATF/ASU . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 32 Prolongación de los intervalos de mantenimiento . . . . . . . . 34 Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
3
Motor de 2,0 ltr. / 85 kW AQY/ATU
Datos técnicos Diferencias / aspectos en común
233_012
233_013
Serie 113 – motor AQY
Serie 827 – motor ATU
Serie Letras distintivas del motor ArquitecturaCilindrada Diámetro de cilindros Carrera Relación de compresión Potencia nominal Par
113 AQY Motor de 4 cilindros en línea 1.984 cc 82,5 mm 92,8 mm 10,5 : 1 85 kW / 5.200 min-1 170 Nm / 2.400 min-1
827 ATU
10,0 : 1 85 kW / 5.400 min-1 165 Nm / 3.200 min-1
4
Características técnicas Diferencias / aspectos en común
AQY Gestión del motor Regulación lambda Regulación de picado Sistema deencendido Testigo de aviso de gases de escape Depuración de gases de escape Combustible Norma sobre emisiones de escape Motronic 5.9.2 Sonda precatalizador Sonda postcatalizador 2 sensores de picado Distribución estática de alta tensión con bobinas de doble chispa En el cuadro de instrumentos Sólo versiones con cambio manual (EU4) Sistema de aire secundario sin válvula de inyección de aire...
Programa autodidáctico 233
Motor de 2,0 ltr.
Diseño y funcionamiento
El motor de 2,0 ltr. es un derivado de una generación de motores que ha probado sus virtudes y cuenta con un largo historial. El diseño de su bloque es parecido al de los motores de 1,6 ltr. y 1,8 ltr. Sus componentes, tales como la bomba de líquido refrigerante, las conducciones de líquido refrigerante, labomba de aceite y el accionamiento de la bomba de aceite funcionan del mismo modo. El motor se distingue por tener funciones de regulación de sistemas, que reducen intensamente las emisiones contaminantes en los gases de escape. Se produce como Series 113 y 827, con diferencias en detalles del diseño entre una y otra serie.
En este programa autodidáctico se puede familiarizar con eldiseño/funcionamiento del motor de la Serie 113 en comparación con la Serie 827 con árbol intermediario para la impulsión del distribuidor de encendido. El motor con árbol intermediario se viene incorporando en el Golf Cabrio desde 05/99. Asimismo se presenta aquí el motor de 2,0 ltr. / 88 kW con árbol de levas móviles (Flino) y se presentan asimismo ciertas innovaciones funcionales.
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NUEVOAtención Nota
El programa autodidáctico no es manual de reparaciones.
Las instrucciones de comprobación, ajuste y reparación se consultarán en la documentación del Servicio PostVenta prevista para esos efectos.
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Referencia rápida
Motor de 2,0 ltr. / 85 kW AQY/ATU . . . . . . . . . . . . . 4
Respiradero del cárter del cigüeñal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Inyecciónde combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Retenes de PTFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Sistema de aire secundario .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Regulación de gases de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Vigilancia de gases de escape OBD II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Cuadro general del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Autodiagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
El motor 2,0 l /88 kW no se va a montar!
Motor de 2,0 ltr. / 88 kW ATF/ASU . . . . . . . . . . . . . 26
Árbol de levas móviles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Cuadro general del sistema ATF/ASU . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Esquema de funciones ATF/ASU . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 32 Prolongación de los intervalos de mantenimiento . . . . . . . . 34 Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
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Motor de 2,0 ltr. / 85 kW AQY/ATU
Datos técnicos Diferencias / aspectos en común
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Serie 113 – motor AQY
Serie 827 – motor ATU
Serie Letras distintivas del motor ArquitecturaCilindrada Diámetro de cilindros Carrera Relación de compresión Potencia nominal Par
113 AQY Motor de 4 cilindros en línea 1.984 cc 82,5 mm 92,8 mm 10,5 : 1 85 kW / 5.200 min-1 170 Nm / 2.400 min-1
827 ATU
10,0 : 1 85 kW / 5.400 min-1 165 Nm / 3.200 min-1
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Características técnicas Diferencias / aspectos en común
AQY Gestión del motor Regulación lambda Regulación de picado Sistema deencendido Testigo de aviso de gases de escape Depuración de gases de escape Combustible Norma sobre emisiones de escape Motronic 5.9.2 Sonda precatalizador Sonda postcatalizador 2 sensores de picado Distribución estática de alta tensión con bobinas de doble chispa En el cuadro de instrumentos Sólo versiones con cambio manual (EU4) Sistema de aire secundario sin válvula de inyección de aire...
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