sistem,a de escape

SISTEMAS DE ESCAPE:

Para que el motor a explosión funcione más eficientemente es necesario alejar de él los gases residuales del proceso de combustión.
MÚLTIPLE DE ESCAPE:
El múltiple es una tubería la cual conduce los gases salientes de la cámara de combustión hacia la tubería de escape, está ubicado en la cabeza del cilindro y tieneentradas para permitir la inyección del aire dentro de este. El camarín o múltiple de escape posee curvas suaves y precisas a fin de mejorar la salida de tales gases.
HEADER:
El Header es una tubería especial compuesta por tubos separados de igual largo y diámetro. Su función principal es facilitar el pase de los gases salientes ocasionados por la combustión para que estos se encuentren al final delheader, al encontrarse estos gases crearán un impulso más fuerte y una presión altísima expulsando los gases hacia fuera con mayor velocidad, permitiendo el mejor desplazamiento del vehículo en altas revoluciones.
Es un diseño que permite una optimización del funcionamiento del motor cuando trabaja en altas revoluciones.
EMPAQUETADURAS:
Son muy importantes las empaquetaduras del Header porquepermiten un rango de flexibilidad entre el Header mismo y las cámaras, evitando una ruptura en el momento de la aceleración. Deben ser muy resistentes a la temperatura
Las más comunes de encontrar son las empaquetaduras planas, también hay cilíndricas porque puede tolerar otros niveles de presión.

CONVERTIDOR CATALÍTICO O CATALIZADOR
Al quemar el combustible se generan gases de poluciónriesgosos para el medio ambiente. Estos gases están compuestos por hidrocarburos, monóxido de carbono y óxido nitrógeno.
El convertidor catalítico es un dispositivo instalado en la salida del múltiple de escape. Dentro de una carcasa de acero inoxidable se alojan miles de celdas catalíticas por donde circulan los gases de escape. Estas celdas son sumamente delgadas y dispuestas de tal forma queconforman una superficie de contacto muy grande. Las celdas conforman una colmena cerámica recubierta por una capa amortiguadora que la protege de los golpes.
La formulación incluye una serie de sustancias activas como óxido de aluminio, metales nobles (que hacen las veces de catalizadores sólidos): Platino, Rodio, Paladio y promotores y retardadores específicos que regulan la acción catalítica delos mismos.
Un convertidor catalítico es un dispositivo que usa un catalizador para convertir tres componentes muy dañinos despedidos por los coches, en otros componentes inofensivos. Dichos componentes son:
Hidrocarburos, en forma de gasolina no quemada.
Monóxido de carbono, el cual se forma por la combustión de gasolina.
Óxido de nitrógeno, que se crea cuando el calor del motor despidenitrógenos al aire para combinar con el oxigeno.
El monóxido de carbono es un veneno para cualquier ser vivo que respire. El óxido de nitrógeno puede producir lluvia ácida, y los hidrocarburos producen humo.
En un convertidor catalítico, el catalizador, está formado de platino y paladio, viene insertado en una recubierta de cerámica haciendo que los agentes contaminantes tengan una reacciónconvirtiéndose básicamente en agua y otros elementos menos peligrosos. Funciona a base de calor para poder realizar una buena combustión y activar las reacciones químicas que le hacen realizar su tarea.
Existen dos funciones básicas en un convertidor catalítico, los cuales son catalizador de reducción y catalizador de oxidación. Entre ambos procesos producen los efectos químicos necesarios que resulta en ladescontaminación de los gases producidos por el vehículo.
La eficiencia del catalizador depende de que la relación combustible/aire sea lo mas próxima a la estequiométrica y es por eso que la eficiencia del catalizador depende del correcto funcionamiento de la sonda lambda. De esto se encarga la unidad de control del motor.
En resumen: se produce la combustión en el cilindro y se generan...