Sistema antifuego boeing 747
Páginas: 26 (6350 palabras)
Publicado: 25 de marzo de 2012
TRABAJO DE SISTEMAS
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL BOEING 747
PRESENTADO A:
JOSELIN BARRERA
PRESENTADO POR:
JUAN SEBASTIAN BERMUDEZ
JHON JAIRO GOMEZ
JUAN CAMILO HOLGUIN
SANTIAGO DOMINGUEZ
BOGOTA D.C
OCTUBRE 20 2011
INTRODUCCION
En el presente trabajo hablaremos de los principales puntos del sistema de combustible del avión Boeing 747, el cual posee un sistema muy complejo de funcionamiento, yaque este debe tener partes o secciones altamente inspeccionadas y reguladas para poder tener el avión en condiciones de aeronavegabilidad.
Es por esto que explicaremos brevemente los puntos donde se encuentran localizados los puntos de abastecimiento , el sistema cruzado de alimentación, los tipos de ala como las dry wing y wet wing, indicadores de cantidad de combustible, indicadores de presiónde combustible, los cuales son de gran ayuda para el piloto en vuelo y mantienen la aeronave confiable y segura.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 767 - GENERAL.
El sistema de combustible de avión es un medio de almacenamiento de combustible en el avión, las disposiciones para su distribución a los motores, las provisiones para la presión de combustible y destanqueo, unsistema de combustible y echar por la borda una cantidad de combustible sistema de indicación de control electrónico.
B. Todo el combustible se almacena dentro de las zonas ventiladas de las alas y el centro del ala sección. Estas áreas de almacenamiento de combustible se dividen en cuatro tanques principales, dos
Tanques de reserva y un depósito central del ala. Las secciones del tanque son parteintegral de tanques, utilizando la estructura sellada para conservar el combustible.
El combustible puede ser bombeado a los tanques de una fuente de tierra a través de dos sub-alares la presión de estaciones de combustible. El sistema de presión de combustible proporciona una rápida abastecimiento de combustible a través de dos recipientes en cada estación de combustible. Todos los tanquespueden ser llenados de manera simultánea o por separado para cada tanque parcial o total llenado.
Sobrellenado de los tanques se evita volumétrica electrónica de cierre de control cuando los tanques están llenos. Sólo los tanques principales son siempre con las alas puertos de llenado.
Un sistema de cantidad de combustibles electrónicos para indicar la cantidad de combustible contenido en los depósitos.
Amétodo manual de aforo mecánica es proporcionada por el uso de forma permanente instalando varas de medir en la parte inferior de los tanques.
C. En los aviones BA 101-999, 005-099 EC, 501-999, tanques de reserva N º 2 y N º 3 se instalan por fuera de los depósitos de reserva N º 1 y N º 4.
D. combustible se entrega desde los tanques a los motores a través de una alimentación decombustible sistema que permite el combustible que se suministra desde un tanque (excepto reservas) a cualquiera o todos los motores. Combustible se bombea desde los tanques de forma individual eléctrico controlado por bombas accionadas por motor impulso.
El combustible puede ser bombeada directamente del tanque al motor, o pueden ser dirigidos a cualquier motor de una bomba, a través del control de combustibleCrossfeed válvulas en el sistema de alimentación de combustible del APU.
el combustible se suministra desde el N º 2 del tanque principal, ya sea un motor de corriente continua que funciona la bomba o por la N º 2 bombas de impulso principal, dependiendo de la potencia eléctrica la oferta disponible. Deshacerse de combustible se lleva a cabo a través de bombas por separado excepto para el tanquecentral del ala donde override / deshacerse de las bombas de servir a un doble propósito.
Interconexión de combustible del tanque de alimentación de combustible y echar por la borda propósitos es por gravedad solamente, controlado por un motor eléctrico que funciona válvulas.
Todos los controles de la válvula de la bomba y, junto con la cantidad de combustible indicadores y luces indicadoras...
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL BOEING 747
PRESENTADO A:
JOSELIN BARRERA
PRESENTADO POR:
JUAN SEBASTIAN BERMUDEZ
JHON JAIRO GOMEZ
JUAN CAMILO HOLGUIN
SANTIAGO DOMINGUEZ
BOGOTA D.C
OCTUBRE 20 2011
INTRODUCCION
En el presente trabajo hablaremos de los principales puntos del sistema de combustible del avión Boeing 747, el cual posee un sistema muy complejo de funcionamiento, yaque este debe tener partes o secciones altamente inspeccionadas y reguladas para poder tener el avión en condiciones de aeronavegabilidad.
Es por esto que explicaremos brevemente los puntos donde se encuentran localizados los puntos de abastecimiento , el sistema cruzado de alimentación, los tipos de ala como las dry wing y wet wing, indicadores de cantidad de combustible, indicadores de presiónde combustible, los cuales son de gran ayuda para el piloto en vuelo y mantienen la aeronave confiable y segura.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 767 - GENERAL.
El sistema de combustible de avión es un medio de almacenamiento de combustible en el avión, las disposiciones para su distribución a los motores, las provisiones para la presión de combustible y destanqueo, unsistema de combustible y echar por la borda una cantidad de combustible sistema de indicación de control electrónico.
B. Todo el combustible se almacena dentro de las zonas ventiladas de las alas y el centro del ala sección. Estas áreas de almacenamiento de combustible se dividen en cuatro tanques principales, dos
Tanques de reserva y un depósito central del ala. Las secciones del tanque son parteintegral de tanques, utilizando la estructura sellada para conservar el combustible.
El combustible puede ser bombeado a los tanques de una fuente de tierra a través de dos sub-alares la presión de estaciones de combustible. El sistema de presión de combustible proporciona una rápida abastecimiento de combustible a través de dos recipientes en cada estación de combustible. Todos los tanquespueden ser llenados de manera simultánea o por separado para cada tanque parcial o total llenado.
Sobrellenado de los tanques se evita volumétrica electrónica de cierre de control cuando los tanques están llenos. Sólo los tanques principales son siempre con las alas puertos de llenado.
Un sistema de cantidad de combustibles electrónicos para indicar la cantidad de combustible contenido en los depósitos.
Amétodo manual de aforo mecánica es proporcionada por el uso de forma permanente instalando varas de medir en la parte inferior de los tanques.
C. En los aviones BA 101-999, 005-099 EC, 501-999, tanques de reserva N º 2 y N º 3 se instalan por fuera de los depósitos de reserva N º 1 y N º 4.
D. combustible se entrega desde los tanques a los motores a través de una alimentación decombustible sistema que permite el combustible que se suministra desde un tanque (excepto reservas) a cualquiera o todos los motores. Combustible se bombea desde los tanques de forma individual eléctrico controlado por bombas accionadas por motor impulso.
El combustible puede ser bombeada directamente del tanque al motor, o pueden ser dirigidos a cualquier motor de una bomba, a través del control de combustibleCrossfeed válvulas en el sistema de alimentación de combustible del APU.
el combustible se suministra desde el N º 2 del tanque principal, ya sea un motor de corriente continua que funciona la bomba o por la N º 2 bombas de impulso principal, dependiendo de la potencia eléctrica la oferta disponible. Deshacerse de combustible se lleva a cabo a través de bombas por separado excepto para el tanquecentral del ala donde override / deshacerse de las bombas de servir a un doble propósito.
Interconexión de combustible del tanque de alimentación de combustible y echar por la borda propósitos es por gravedad solamente, controlado por un motor eléctrico que funciona válvulas.
Todos los controles de la válvula de la bomba y, junto con la cantidad de combustible indicadores y luces indicadoras...
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