Sistema De Admicion De Aire

Los motores de combustión interna utilizan elementos para llevar el aire atmosférico al cilindro fácilmente, considerando que este varia su admisión, de acuerdo a su temperatura, la cual incide en la densidad del mismo; la humedad influye en el octanaje, ya que mientras más humedad se requiere más octanaje, otro efecto que influye es la altitud, ya que mientras más altitud es menos denso el aire.En los motores diesel, el aire es admitido por las condiciones del motor o por un sobre alimentador de aire, el cual se encarga de admitir aire al cilindro a una presión de 3 a 7 kg/cm2; normalmente, los componentes del sistema de admisión son un filtro de aire, el cual retiene las partículas que se encuentran suspendidas en el aire, además de estar construidos de filtrante de celulosa y tieneuna eficiencia de 90%, además de esto pueden ser redondos, ovalados y rectangulares; en la parte superior e inferior hay empaques de plástico, asegurando un sello total sobre la cámara de admisión, mientras que la malla interior y exterior se coloca en el liquido plastisol y como resultado, estas se unen a la empaquetadura y al papel, la malla exterior es de acero galvanizado. Otro tipo de filtro esel de paneles rectangulares, del cual el empaque esta hecho de uretano y plastisol. Los filtros son irremplazables, ya que si se coloca uno muy corto, el aire no pasara y uno muy largo puede comprimirse creando fugas de aire, mientras que elementos de diámetro y altura similar podrían tener características de sellos diferentes afectando la performance; estos filtros se deben de cambiar por lomenos 2 veces al año. Los diversos tipos de filtros que hay los de succión, los cuales son de altas prestaciones en algodón tejido y aceitado, los filtros de admisión directa dinamo, filtro bicono con base de aluminio de alto brillo, es de aplicación universal y cuenta con una gran potencia de admisión de aire; otro tipo de filtro es el de admisión directa twister, el cual es un filtro universalprotegido con una carcasa de aluminio y tiene una cabeza creada para crear una turbulencia en el interior. Los filtros de admisión directa son cónicos, centrales, excéntricos, inversos y con tornillos, mientras que un filtro de admisión directa power es de forma cónica y tiene una mayor aspiración frontal. Otro componente del sistema es el múltiple de admisión, el cual es una serie de tubos en formaconjunta y esta acoplado a la cabeza del motor, y la finalidad de este es recolectar todo el aire atmosférico y distribuirlo en forma secuenciada a cada cilindro, normalmente es construido de aluminio y cuenta con un enchaquetado de agua para enfriar el aire de admisión, mientras que la válvula de admisión es un dispositivo que permite el ingreso de aire, además de ser refrigerada por el aire deadmisión. Un sistema de ventilación positiva del carter fue desarrollada para remover vapores dañinos del motor, el sistema PCV retira los vapores del cárter hacia el múltiple de admisión, donde son quemados en la cámara de combustión, este sistema es controlado por la válvula PCV y funciona como un mecanismo de control de contaminación. El sistema PCV abierto jala aire a través de un venteo deltapón de relleno de aceite y remueve los vapores del carter, mientras que el sistema cerrado jala aire del alojamiento del filtro de aire, el exceso de vapores se lleva de regreso al alojamiento del filtro de aire; este sistema evita que la cantidad de vapor llegue a la atmosfera. La válvula PCV regula el flujo de vapores del carter al múltiple de admisión, y es operada por el vacio del múltiple. Sieste sistema no se mantiene en óptimas condiciones puede provocar que el aceite se contamine rápido y se formaran acumulaciones de lodo, y como consecuencia se oxidaran las partes internas y/o corroerse, al igual que todas las mangueras del sistema deben ser limpiadas para asegurar un sello hermético. Además de un sistema de admisión, el motor cuenta con un sistema de escape, ya que al quemarse...