Sistema De Alimentacion En Motor Otto

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA
FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS
ESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL INGENIERÍA AGRÍCOLA
MOTORES Y TRACTORES
MQ - 441

PRACTICA Nº 04
SISTEMAS DE ALIMENTACION EN MOTORES OTTO

PROFESOR DE TEORIA : Ing. Jhon S., CAZORLA ORIHUELA
PROFESOR DE PRÁCTICA : Ing. Jhon S., CAZORLA ORIHUELA
ESTUDIANTE: Carlos SOTO HUAMAN
GRUPO DE PRÁCTICA : JUEVES, 5_7 PM
DIA DE EJECUCION : 15 _ 10 _ 12
DIA DE ENTREGA : 29_ 11 _ 12

AYACUCHO – PERÚ
2012


INTRODUCCION
La alimentación de los motores alternativos consiste en hacer llegar al interior de los cilindros, en los de ciclo Otto una mezcla de aire limpio y combustible, y enlos de ciclo Diesel aire limpio al que tras la compresión se le inyecta el combustible finamente pulverizado a alta presión.
El tractor es una máquina que, por las características de su trabajo, su motor toma el aire necesario para su funcionamiento de una nube cargada de pequeñas partículas que, si entrasen en los cilindros, producirían un prematuro desgaste de sus piezas yfrecuentes averías durante el funcionamiento.

En los motores, para lograr un buen rendimiento, es importante que se produzca una buena combustión. El sistema de inyección es responsable por generar una buena mezcla en condiciones óptimas para la combustión. ¿Pero de qué sirve una buena mezcla, si no tenemos una buena chispa? Entonces, el sistema de encendido, platino o electrónico, tienela función de producir la chispa con potencia suficiente para realizar una buena combustión.
I. OBJETIVOS
* La finalidad esta práctica es conocer el funcionamiento en el sistema de alimentación.
* Conocer las funciones de los distintos dispositivos en la alimentación del motor.
* Reconocer, tocar, palpar las materiales que está fabricada las partes del motor.

II.REVISIONN BIBLIOGRAFIA Y PROCEDIMIENTO.
SISTEMA DE ALIMENTACION.-La alimentación de los motores alternativos consiste en hacer llegar al interior de los cilindros, en los de ciclo Otto una mezcla de aire limpio y combustible, y en los de ciclo Diesel aire limpio al que tras la compresión se le inyecta el combustible finamente pulverizado a alta presión. Esto explica que el filtradodel aire que usan los tractores sea exhaustivo y que para ello utilicen filtros de características muy específicas, los cuales son normalmente situados en la parte más alta del tractor que es donde menos cantidad de polvo tiene el aire.
Estos filtros pueden ser de dos tipos, en baño de aceite y de papel.

• El filtro de aire en baño de aceite.- El aire cargado de impurezas esaspirado por el motor y pasa en primer lugar por un filtro centrífugo, en el que por medio de aletas y aumentando su velocidad por estrechamiento de la sección de paso se le obliga a girar. La fuerza centrífuga hace que las partículas de cierto tamaño se dirijan contra las paredes por las que caen y son retenidas en un depósito de decantación. De esta forma el aire se dirige por un tubo hastahacerle incidir en una masa de aceite contenido en un pequeño depósito situado al final del referido tubo. Al chocar con la masa de aceite las partículas se incrustan en él y cambiando de dirección se hace pasar por una malla metálica, donde son retenidas las gotas de aceite que se producen por el impacto de la vena de aire en el aceite y las posibles partículas que no han quedadoretenidas en él. Las gotas retenidas en el filtro de aceite se agrupan, escurren y, cargadas de impurezas caen en el depósito, donde junto con las impurezas retenidas en él , se sedimentan y se va acumulando la suciedad.

1

Entrada de
2 aceite

3 7 A motor...