Sistema de anti-hielo y deshielo

SISTEMA ANTIHIELO DEL MOTOR
Instituto Politécnico Nacional Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingenierías Campus Guanajuato
sistemas de motores de combustión interna
Gutiérrez Hernández Jorge Antonio

La formación de hielo en lasaeronaves es una situación bastante peligrosa, se puede presentar en cualquier parte que este en contacto directo con el aire de frente, sin embargo se le da prioridad al cuidado en la formación de hielo en el ala, hélice y carburador, para el ala como para la hélice el hielo rompe el perfil aerodinámico, en consecuencia aumenta el arrastre, cuando el arrastre aumenta se exige mayor potencia al motorpara poder mantener altitud o velocidad, finalmente se vera traducido en mayor consumo de combustible. Por lo que como medida de seguridad es cargar combustible extra si se presentan condiciones climatológicas de formación de hielo.
Los sistemas de anti-hielo se usan antes de la formación de hielo, y el sistema de deshielo se utiliza una vez que el hielo se ha formado. Las hélices cuentan conresistencias eléctricas para evitar la formación de hielo, mientras que las alas cuentan con un sistema neumático, en el cual se saca calor del motor y se hace circular sobre estas.

Partículas de hielo y sus implicaciones en los motores.
En la década de los noventa, una serie de eventos de perdida de potencia en los motores de diferentes aviones alertó a expertos y autoridades, la cual sepresentaba en condiciones de formación de partículas de hielo.

Características para la formación de hielo:
* Operaciones a gran altitud (11500 ft-39000ft), así como temperaturas entre (-10°C-55°C)
* Vuelo cerca de tormentas.
* Humedad visible, turbulencia, precipitación en el parabrisas, no se presentan ecos de radar.

HIELO EN EL CARBURADOR
El hielo en el carburador ha contribuido enmas de 200 accidentes, 13 fatales en menos de una década, es por eso que debemos de tener en cuenta las claves para la lucha contra este fenómeno: detectarlo y entenderlo, reconocimiento de síntomas y tomar medidas pertinentes.
El hielo en el carburador es producido por tres factores: temperatura del aire, humedad relativa y diseño del carburador, esta zona de peligro puede presentarse en cualquierfase de vuelo si se cuentan con las condiciones ambientales adecuadas. La formación de hielo puede ser más probable cuando las temperaturas van de 50 y 70 F, y la humedad relativa es mayor que 60%.
La formación de hielo en el carburador se engloba en la categoría de los procesos de engelamiento del avión. El sistema de alimentación de aire del motor alternativo está sujeto a tres tipos deengelamiento: a) Formación de hielo por impacto; b) Formación de hielo en la válvula de mariposa; c) Formación de hielo por vaporización de la gasolina.
a) Formación de hielo por impacto
Es la acumulación de hielo en los sistemas de alimentación de aire que están a temperatura bajo cero. La formación de hielo por impacto se debe al choque de las gotas de agua superfrías con las superficiesmetálicas. Los lugares más propensos de acreción son la rejilla de admisión de aire del motor y las trampillas de aire alternativo.
b) Formación de hielo en la válvula de mariposa
Sucede cuando el motor funciona en ralentí o en posiciones intermedias de potencia de crucero. La evaporación de la gasolina se efectúa con absorción de calor. El calor se toma de la corriente de air de admisión y, portanto disminuye su temperatura. Si el aire aspirado por el motor contiene suficiente humedad, el vapor de agua presente se transforma en hielo.
c) Formación de hielo por evaporación del combustible
Se suele presentar en conjunción con el hielo de la válvula de mariposa.
Figura [ 1 ]Formación de hielo en el carburador
Figura [ 1 ]Formación de hielo en el carburador
Prevención y corrección...