sistema de antibloqueo de rueda

ELECTRÓNICA DEL AUTOMÓVIL

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN:
EL ABS

PROFESOR: JUAN MANUEL MORENO EGUILAZ
ALUMNO: JORDI MUÑOZ SERRANO

Electrónica del Automóvil

Anti-lock braking system

1. INTRODUCCIÓN.
Cada día la tecnología avanza a pasos agigantados en diversos apartados como pueden
ser: seguridad, calidad, confort, rendimiento, efectividad, etc.
De esta manera lo ha hecho latecnología automotriz en la seguridad de conducción de
forma importante, como por ejemplo en el sistema de frenos donde se han implementado
muchos tipos de sistemas distintos pero con la misma finalidad, hacer mas eficiente y segura
la frenada. Con este objetivo apareció el sistema ABS el cual se va a estudiar en este
trabajo, tratando de explicar de forma técnica (desde un punto de vistaelectrónico) cada uno
de sus componentes y sus funciones, entre otros aspectos.

2. DEFINICIÓN DEL ABS.
El ABS (Anti-lock braking system) es un dispositivo que evita el bloqueo de las ruedas al
frenar. Un sensor electrónico de revoluciones, instalado en la rueda, detecta en cada
instante del frenado si una rueda está a punto de bloquearse. En caso afirmativo, envía una
orden que reduce la presión defrenado sobre esa rueda y evita el bloqueo. El ABS mejora
notablemente la seguridad dinámica de los coches, ya que reduce la posibilidad de pérdida
de control del vehículo en situaciones extremas, permite mantener el control sobre la
dirección (con las ruedas delanteras bloqueadas, los coches no obedecen a las indicaciones
del volante) aunque la distancia de frenado siempre será algo superior.El sistema antibloqueo ABS constituye un elemento de seguridad adicional en el vehículo ya
que tiene la función de reducir el riesgo de accidentes mediante el control óptimo del proceso
de frenado. Durante un frenado que presente un riesgo de bloqueo de una o varias ruedas,
el ABS tiene como función adaptar el nivel de presión del líquido de freno en cada rueda con
el fin de evitar el bloqueoy optimizar así el compromiso de:
- Estabilidad en la conducción: Durante el proceso de frenado debe garantizarse la
estabilidad del vehículo, tanto cuando la presión de frenado aumenta lentamente hasta el
límite de bloqueo como cuando lo hace bruscamente, es decir, frenando en situación limite.
- Maniobrabilidad: El vehículo puede conducirse al frenar en una curva aunque pierdan
adherenciaalguna de las ruedas.
- Distancia de frenado: Es decir acortar la distancia de parada lo máximo posible.
Para cumplir dichas exigencias, el ABS debe de funcionar de modo muy rápido y exacto (en
décimas de segundo) lo cual no es posible sin una electrónica sumamente complicada.

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Anti-lock braking system

3. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.
Unos sensoresubicados en las ruedas controlan permanentemente la velocidad de giro de
las mismas. A partir de los datos que suministra cada uno de los sensores, la unidad de
control electrónica calcula la velocidad media, que corresponde aproximadamente a la
velocidad del vehículo. Comparando la velocidad específica de una rueda con la media
global se puede saber si una rueda amenaza con bloquearse. Si es así, elsistema reduce
automáticamente la presión de frenado en la rueda en cuestión hasta alcanzar un valor
umbral fijado por debajo del límite de bloqueo. Cuando la rueda gira libremente se vuelve a
aumentar al máximo la presión de frenado.
Solo una rueda que gire puede generar fuerzas laterales y, consecuentemente, cumplir
funciones de guiado. Este proceso (reducir la presión de frenado /aumentar la presión de
frenado) se repite hasta que el conductor retira el pie del freno o disminuye la fuerza de
activación del mismo. El conductor solo nota un ligero efecto pulsante en el pedal del freno.
Zona de control ABS

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Anti-lock braking system

Esquema de un circuito de frenos convencional sin ABS. Frenado en "X".

Esquema de un circuito de frenos...