SISTEMA DE ARRANQUE
Páginas: 2 (428 palabras)
Publicado: 8 de abril de 2015
SISTEMA DE ARRANQUE
Un sistema auxiliar de arranque que le arrastre en rotación hasta lograr su funcionamiento autónomo. Este dispositivo lo constituye un motor eléctrico, que es activado por elconductor a la maniobre de arranque y mediante un peñón del que está provisto, transmite su giro a la corona del volante del motor, con la que engrana en la maniobra.
El motor eléctrico realiza eltrabajo de mover al de combustión hasta que este se pone en marcha por sus propios medios. En la maniobra de arranque el motor de combustión presenta una cierta resistencia a ser movido, sobre todoel tiempo frio, debido al rozamiento de los órganos móviles (pistones, bielas, cigüeñal, etc.) y sobre todo, a la presión que se genere en los cilindros en la fase de compresión.
El trabajorealizado por el motor de arranque es mayor en el inicio de la maniobra, cuando comienza el arrastre de los órganos móviles del motor de combustión, sobre todo con temperaturas bajas, venciendo la fuerza deinercia y los elevados rozamientos. Durante el giro inicial del motor de combustión, va disminuyendo la resistencia que opone a su movido y se produce las primeras explosiones, débiles eirregulares; pero el calentamiento que esta produce reduce aún más la resistencia debida al rozamiento de los órganos móviles.
La potencia del motor de arranque debe estar determinada para cada motor decombustión al que deba arrastrar, en cualquier caso, se utilizan los motores eléctricos de corriente continua y excitación en serie. La gran relación de desmultiplicación entre el peñón de arranque y lacorona del volante, permite que un motor pequeño potencia pueda arrastras a un motor de combustión de grandes dimensiones. Los fabricantes buscan el equilibrio peso/potencia para conseguir motoresde arranque que desarrollen un par suficiente, sin que por su tamaño resulten excesivamente caros, cuidando al mismo tiempo el consumo de corriente sea bajo para no necesitar una batería de excesiva...
Un sistema auxiliar de arranque que le arrastre en rotación hasta lograr su funcionamiento autónomo. Este dispositivo lo constituye un motor eléctrico, que es activado por elconductor a la maniobre de arranque y mediante un peñón del que está provisto, transmite su giro a la corona del volante del motor, con la que engrana en la maniobra.
El motor eléctrico realiza eltrabajo de mover al de combustión hasta que este se pone en marcha por sus propios medios. En la maniobra de arranque el motor de combustión presenta una cierta resistencia a ser movido, sobre todoel tiempo frio, debido al rozamiento de los órganos móviles (pistones, bielas, cigüeñal, etc.) y sobre todo, a la presión que se genere en los cilindros en la fase de compresión.
El trabajorealizado por el motor de arranque es mayor en el inicio de la maniobra, cuando comienza el arrastre de los órganos móviles del motor de combustión, sobre todo con temperaturas bajas, venciendo la fuerza deinercia y los elevados rozamientos. Durante el giro inicial del motor de combustión, va disminuyendo la resistencia que opone a su movido y se produce las primeras explosiones, débiles eirregulares; pero el calentamiento que esta produce reduce aún más la resistencia debida al rozamiento de los órganos móviles.
La potencia del motor de arranque debe estar determinada para cada motor decombustión al que deba arrastrar, en cualquier caso, se utilizan los motores eléctricos de corriente continua y excitación en serie. La gran relación de desmultiplicación entre el peñón de arranque y lacorona del volante, permite que un motor pequeño potencia pueda arrastras a un motor de combustión de grandes dimensiones. Los fabricantes buscan el equilibrio peso/potencia para conseguir motoresde arranque que desarrollen un par suficiente, sin que por su tamaño resulten excesivamente caros, cuidando al mismo tiempo el consumo de corriente sea bajo para no necesitar una batería de excesiva...
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