Sistema De Carburacion

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGÍA
ANTONIO JOSÉ DE SUCRE
EXTENSIÓN BARQUISIMETO
DEPARTAMENTO DE MECANICA















SISTEMA DE CARBURACIÒN



























Barquisimeto, Julio 2012




















SISTEMA DE CARBURACIÒN

















Elaborado por:
Brayan Martínez
Profesor: Ing. BriceñoEscuela: Mecánica
Mención: Mantenimiento




INDICE
Pág.

INTRODUCCIÒN…………………………………………………………......... 4

Capitulo

I. SISTEMA DE CARBURACIÒN……………………………………………………..5

Carburador…………………………………………………………..5

Reseña Histórica…………………………………………………….5


II. PARTES Y FUNCIONAMIENTO……………………………………7

Partes del Carburador……………………………………………….7

Funcionamiento delCarburador…………………………………….8

III. MANTENIMIENTO…………………………………………………..9

CONCLUSIÒN…………………………………………………………………..13

REFERENCIAS………………………………………………………………….14

ANEXOS…………………………………………………………………………15




















INTRODUCCIÒN

El combustible que sirve para mover el vehiculo se encuentra en un tanque o deposito que ha de ir cerrado con su respectiva tapa con un orificio que le permita alos gases del combustible escapar, estos son creados por la turbulencia del auto al moverse o por excesivo calor.
El sistema de alimentación tiene por objeto extraer el combustible del depósito y conducirlo a los cilindros en las mejores condiciones, para que la combustión se realice correctamente.
Este sistema depende del tipo de motor, por lo tanto para los motores de gasolina y motoresDiesel debe de estar provistos de una bomba que extraiga el combustible (“carburante”) del depósito y lo empuja al resto del sistema de alimentación al interior de los cilindros.

Sistemas Empleado:

Se emplean distintos sistemas

Diesel: bomba inyectora

Gasolina: carburador o inyectores



























CAPITULO I

SISTEMA DE CARBURACIÒN

CarburadorEs el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté mezclada con el aire en las proporciones óptimas. Estas proporciones, denominadas factor lambda, son de 14,7 partes de aire en peso, por cada 1 parte de gasolina; es loque se llama "mezcla estequiométrica"; pero en ocasiones se necesitan otras dosificaciones, lo que se llama mezcla rica (factor lambda menor de 1) o bien mezcla pobre, es decir factor lambda mayor de 1 en volumen corresponden unos 10.000 litros de aire por cada litro de gasolina.

Reseña Histórica

Aparición
Este instrumento fue desarrollado en la segunda mitad del siglo XIX junto con el motorde combustión interna de gasolina (Ciclo Otto) para permitir la mezcla correcta de los dos componentes que necesita el motor de gasolina: aire y combustible, así como para permitir controlar a voluntad la velocidad a la que operaba el motor.
El carburador ha sido la tónica en todos los motores basados en gasolina (2 tiempos y 4 tiempos) desde el siglo XIX hasta los años 80 del siglo XX.Evolución
Con el tiempo el carburador va evolucionando y añadiendo dispositivos para optimizar su funcionamiento.
Adquiere su forma definitiva en los 60-70 ya que es en esta época cuando se tiene conciencia de que el desarrollo del carburador ha llegado al límite y que se necesita implementar otros sistemas más avanzados si se quiere mejorar la eficiencia y facilidad de manejo por parte del usuario.Sin embargo es en los años 80 cuando el carburador alcanza su máximo desarrollo tecnológico ya que hubo intentos de desarrollar carburadores sofisticados para automóviles de gama alta intentando emular la eficiencia, rendimiento y facilidad de manejo de una inyección multipunto. Al final el sistema demostró ser un fracaso debido a que su complejidad provocaba problemas de ajuste y...