Sistema De Combustible De Lasaeronaves

Sistemas de combustible de aeronaves
Mayoría de los aviones modernos están equipados con tanques de combustible o más 2 (o células). En los aviones de ala alta, las células se encuentran en las alas. Como son más altos que el motor, el combustible fluye hacia el motor por la fuerza de la gravedad.
En las bombas de combustible de los aviones de ala son obligatorios. Para obtener inicialmente elcombustible al motor para que arranque, una eléctrica "bomba de alimentación" se convierte a la bomba de combustible al motor. Después se arranca el motor, una bomba de combustible mecánica accionada por el motor se alimenta de combustible al motor. La bomba de alimentación eléctrica ya se puede desactivar.
Cada tanque de combustible está equipado con una válvula de drenaje situado en el puntomás bajo en el tanque. Esta fuga permite al piloto durante el pre-vuelo caminata alrededor para comprobar y escurra el agua que pueda haberse acumulado en el tanque de combustible. Por lo general, otra de drenaje situado en la parte más baja de la tubería del sistema de combustible. Esta válvula debe ser drenado durante la pre-vuelo para eliminar el agua que pueda haberse acumulado en los conductosde combustible. En relación con esta fuga es un filtro de combustible que filtra sustancias extrañas que pueden estar en el sistema de combustible.
Una línea de ventilación permite que el aire entre en el tanque de combustible que se utiliza. Durante el tiempo caliente, el combustible puede ampliar y desbordamiento a través de la rejilla de ventilación cuando los tanques están llenos.
Una válvulade selector de combustible ubicado dentro de la cabina permite al piloto seleccionar el tanque (s) en situación de ser utilizado durante el vuelo. La mayoría de pequeñas aeronaves operar con el selector situado en dos ,de tal manera que tanto la izquierda ya la derecha los depósitos de combustible son simultáneos de alimentación de combustible al motor. El piloto puede ajustar el selectorde izquierda o derecha del tanque como un medio de igualar la carga de la aeronave. Por lo general, el selector se debe establecer en tanto para el despegue y el aterrizaje. Los pilotos de las aeronaves de ala baja debe actuar con cautela en la gestión de combustible del tanque si la selección no sea tanto . Ejecución de un tanque seco puede hacer que el motor para salir y el vapor de bloqueo que seproduzca en las líneas de combustible. Tal vez sea imposible arrancar el motor en estas condiciones.
Dentro de la cabina de un control de la mezcla de combustible y una cartilla de la bomba de combustible se encuentran en el panel de instrumentos. El control de la mezcla se utiliza para ajustar la mezcla aire / combustible para la altitud está volando. Permite al piloto ajustar la relaciónaire-combustible en el motor. Como se gana altitud, el aire de admisión se hace menos densa. Menos combustible debe ser alimentado a través del carburador para permitir la mezcla aire / combustible para permanecer proporción correcta. Si no está inclinado a cabo por el piloto, una mezcla rica (mucho combustible también) los resultados. Esto no sólo es un desperdicio de combustible, pero puede resultaren bujías sucias debido a la acumulación de carbono y de hollín en las bujías. Una áspera ejecuta resultados de los motores. Un indicador adicional llamado un escape de gas Medidor de temperatura pueden ser instalados en la aeronave como una ayuda en la consecución de los propios "apoyada" del motor.
El cebado de combustible es un émbolo que se pueden utilizar en épocas de frío para inyectar elcombustible directamente en el carburador como ayudar a arrancar el motor en frío.
Tres diferentes clases de combustibles alternativos se utilizan en motores de las aeronaves. Estos grados son designados por octanaje y están codificados por color para que el piloto puede asegurar el grado adecuado de combustible se bombea a los tanques.
Estos grados son:
Octanaje .......... COLOR DE COMBUSTIBLE...