sistema de combustible volswagen sedan

Sistema de Combustible Volkswagen Sedan
   
Especificaciones






El circuito de marcha en vacío del carburador, regula la mezcla de combustible y aire estando el dosificador cerrado casi por completo, El enriquecimiento o el empobrecimiento de la mezcla de aire y combustible, es llevado a cabo por el tornillo de control de volumen, el tornillo de ajuste de la velocidad de la marcha envacío, controla la velocidad de la marcha en vacío del motor.
El diseño mejorado del segmento tope de la marcha en vacío que hay en la leva de la marcha rápida en vacío, asegura la exactitud de la velocidad de la marcha en vacío con la posición del ahogador, a partir del momento en que el motor se pone en marcha, hasta que alcanza su temperatura normal de funcionamiento.
Al precalentar laadmisión se evita la condensación del vapor del combustible y ayuda también a crear una mezcla de más fácil combustión.
PARA DESMONTAR
(1) Desconecte la conexión del precalentador que está en el tubo de admisión del filtro de aire en baño de aceite.
(2) Afloje los montajes y desmonte el filtro de aire en baño de aceite y codo.
(3) Desconecte el conducto de combustible que conecta la bomba decombustible al carburador.
(4) Del elemento calefactor, desconecte el conector que va montado a presión.
(5) Del carburador, desconecte el tubo de vacío.
(6) Separe el cable del acelerador de la palanca del dosificador y saque el resorte, la arandela y el pasador giratorio del cable.
(7) Afloje las tuercas de montaje del carburador que hay en los birlos y desmonte el carburador.
 
PARA INSTALARProceda a la inversa para instalar, teniendo cuidado con los puntos siguientes:
(1) Instale un empaque nuevo entre el carburador y la brida del múltiple de admisión.
(2) Para conectar el cable del acelerador sobre la palanca del dosificador, abra primero dicho dosificador para obtener una tolerancia de 1.016 Mm. Entre la palanca del dosificador y el tope del cuerpo del carburador en posición deabertura casi total. Oprima el pedal del acelerador hasta el límite de su recorrido y conecte el cable a la palanca del dosificador. Asegúrese que todas las demás articulaciones queden instaladas sin ningún juego y sin ninguna tensión.
(3) El tornillo de sujeción del codo de admisión, no deberá apretarse más allá de los límites razonables.
(4) No se olvide conectar el tubo del elemento calefactoral tubo de admisión del filtro de aire.
(5) Para ajustar la velocidad de marcha en vacío siempre espere a que el motor haya alcanzado su temperatura normal de funcionamiento.
 
PARA DESARMAR
(1) Tal como fue descrito, desmonte el carburador.
(2) Separe las porciones superior e inferior del carburador desmontando los cinco tornillos de sujeción.
(3) Desatornille la válvula de aguja delflotador.
(4) Afloje los tres tornillos de sujeción del retén del ahogador automático y retire el anillo de retención con la placa de cerámica, el resorte bimetálico y el elemento calefactor.
(5) Desmonte el flotador y el pasador de apoyo.
 

 






     Haga girar el motor. La carrera se puede alterar, según sea necesario, instalando la cantidad adecuada de empaques a la brida intermedia.No deberá instalarse menor cantidad de empaques que los requeridos, ya que ello dañaría al diafragma y al mecanismo impulsor. Desmonte los empaques y la brida intermedia. 
PARA INSTALAR
Proceda a la inversa para instalar, teniendo cuidado con los puntos siguientes:
(1) Antes de instalar la bomba, utilizando grasa universal, llene la cámara inferior de ésta.
(2) Coloque los birlos de montaje,un empaque, la brida intermedia, un segundo empaque y luego la bomba de combustible, de manera que la cubierta de inspección de la bomba quede hacia la izquierda, Atornille las tuercas de sujeción y apriételas a la torsión especificada, estando el motor caliente.
(3) Conecte el conducto y la manguera de combustible.

NOTA: Asegúrese que la virola de hule del conducto del combustible quede...