sistema de combustible

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA CHAPINGO




DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA AGRÍCOLA
"LA MECANIZACIÓN Y AUTOMATIZACIÓN DEL CAMPO, ES NUESTRO CAMPO"


MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.

PRACTICA II.

“CURVAS DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN SISTEMAS DE INYECCION DE ALTA PRESION”











Chapingo, Edo. De México a 23 Octubre del 2013

Introducción.
El motordiesel ha sido cada vez más comercializado en el mercado y en la actualidad se ha vuelto muy preferido por el consumidor, esto debido a que su consumo es sensiblemente inferior al de los equipados con motores a gasolina.
La parte más importante del motor diesel es el sistema de inyección, pues es el corazón del motor.
El sistema de inyección de combustible de un motor Diesel tiene como misión elentregar la cantidad correcta de combustible limpio a su debido tiempo en la cámara de combustión del motor. Es el encargado de suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor, pudiéndose diferenciar dos apartados fundamentales

Suelen ser parecidos en todos los fabricante de motores Diesel, sin embargo puede ser que en algún caso no estén todos en un motor determinado, oque monte algún otro componente
a). Circuito de alta presión, encargado de impulsar el combustible a una presión determinada para ser introducido en las cámaras de combustión.
b). Circuito de baja presión, encargado de enviar el combustible desde el depósito en que se encuentra almacenado a la bomba de inyección.
 
Componentes del sistema de combustible.
 
Depósito de combustible.
Líneas decombustible.
Filtro primario
Bomba de alimentación.
Filtro secundario
Válvula de purga
Válvula de derivación
Bomba de inyección.
Inyectores.
Línea de retorno de exceso de combustible.

La bomba de inyección tiene un papel fundamental para llevarse a cabo una inyección adecuada, es por eso que se le tiene que realizar pruebas para verificar su correcto funcionamiento. La bomba deinyección transforma la energía mecánica del motor en presión de combustible y lo envía a los inyectores situados en la culata que a alta presión lo inyectan, en la cantidad justa y en el instante adecuado, en cada cilindro del motor.


Objetivos generales:

Comprender el sistema de combustible para un motor diesel.
Conocer y operar el banco de pruebas de bombas de inyección.
Realizar una pruebade consumo de combustible para la bomba de inyección diesel.

Objetivos particulares:
Construir la curva de consumo de combustible para la bomba de inyección sujeta a prueba.
Análisis e interpretación de las curvas de consumo de combustible obtenida.


Desarrollo de la práctica.

La práctica se realizó en el banco de pruebas de bombas de inyección BOSCH del laboratorio del departamento(DIMA).

Componentes del banco BOSCH
Alimentación: 220 V CA.

Transmisión principal
Palanca selectora del sentido de giro y régimen
Tacómetro
Palanca selectora de velocidad de régimen.
Volante de ajuste gradual de régimen
Selector de número de inyectores
Botón para inicio de prueba de consumo.
Volante para impulsión de labomba.
Circuito para aceite de prueba.
Selector de temperatura.
Deposito.
Bomba principal. Manómetro.
Líneas de acoplamiento a la bomba. Manómetros
Unidad de lectura (probetas).
Mecanismo: prueba-lectura-vaciado.
Elemento de acoplamiento (banco-bomba).
brida
Cople de impulsión


Funcionamiento del Banco durante la prueba.ESTABLECER CONDICIONES DE PRUEBA:


Para realizar las pruebas en el banco es necesario considerar lo siguiente:

Supervisar que el tanque de combustible este lleno.
Inspeccionar que las probetas estén graduadas.
Verificar que los manómetros funcionen.
Inspeccionar que la bomba este en buen estado.
El banco de pruebas debe estar conectado a la fuente de corriente.
Encenderlo y dejarlo...