Sistema De Direccion

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
CENTRO DE ESTUDIOS TECNOLOGICOS
“WALTER CROSS BUCHANAN”

DIRECCIÓN ESTANDAR
HIDRAULICA Y
SERVOHIDRAULICA CON
CILINDRO VARIABLE.

Equipo: DoriCrazy
Integrantes:
BarreraPacheco Alberto
De León Uriza Mariano
Gallegos Malango Brian
Huerta Aragón Sergio
López Colmenero Missael
Patiño Segoviano L. Gabriel
Trejo Pineda Jesús

Introducción
En

los primeros vehículos elaccionamiento de la dirección se hacía
mediante una palanca o manubrio.
Posteriormente por razones prácticas se adoptó el volante redondo
que hasta hoy conocemos, además se hizo necesario darle firmezaal
sistema logrando cierta irreversibilidad, sobretodo cuando las ruedas
chocaban contra un objeto sólido o ante las irregularidades del camino,
que repercutían con violencia sobre el timón,haciéndole perder el
rumbo al vehículo con gran facilidad, con los peligros consiguientes.
Adicionalmente el mover el volante debía ser una maniobra sencilla, y
suave de ejecutar por lo cual se montaron losprimeros sistemas de
desmultiplicación, que aumentaban la suavidad de operación del
sistema.

Componentes de la
Dirección
Volante de dirección. Esta acoplado a la columna de la dirección, de
la cual sevale para operar la caja de dirección. En el interior de la caja
de dirección se encuentra un mecanismo. Ese mecanismo logra la
reducción del giro del volante y transmite el movimiento por medio delbrazo de dirección.
El brazo de dirección tiene forma de L y esta acoplado a la barra de
dirección por una rotula. Por el otro lado, la barra de dirección se
encuentra unida a una pieza llamadapalanca doble, que también tiene
forma de L. La palanca doble gira sobre el eje de la mangueta de esa
llanta. La palanca doble en una de las llantas, se une a la palanca de la
otra llanta, por medio de unabarra transversal, para transmitirle su
movimiento; así, las dos llantas giran en la misma dirección, al ser
operado el sistema.

Dirección Estándar
La dirección es el conjunto de mecanismos,...