Sistema De Embrage

Permite convertir un movimiento giratorio en uno lineal continuo , o viceversa.

Aunque el sistema es perfectamente reversible, su utilidad práctica suele centrarsesolamente en la conversión de giratorio en lineal continuo, siendo muy apreciado para conseguir movimientos lineales de precisión (caso de microscopios u otros instrumentos ópticoscomo retroproyectores), desplazamiento del cabezal de los taladros sensitivos, movimiento de puertas automáticas de garaje, sacacorchos, regulación de altura de los trípodes,movimiento de estanterías móviles El sistema está formado por un piñón (rueda dentada) que engrana perfectamente en una empleadas en archivos, farmacias o bibliotecas, cerraduras..Cuando el piñón gira, sus dientes empujan los de la cremallera, provocando el desplazamiento lineal de esta.
Si lo que se mueve es la cremallera, sus dientes empujan a losdel piñón consiguiendo que este gire y obteniendo en su eje un movimiento giratorio. Aplicaciones
La disposición mencionada permite que sea utilizado en zonas donde haya unagran pendiente de más del 8%,1 en las cuales el funcionamiento por adherencia entre carriles y ruedas no sería posible debido a la escasa fricción entre aquéllas.
Se empleaprincipalmente en trenes de montaña para turistas y también en las montañas rusas para llegar a la primera o las principales elevaciones.
[editar] Invención
En 1812, elinglés John Blenkinsop construyó unas vías de cremallera para una máquina loSe denomina ferrocarril de cremallera a un tipo particular de ferrocarriles que basa su funcionamiento enel acople mecánico con la vía por medio de un tercer riel dentado o cremallera. comotora lenta. Después, en 1862 el suizo Niklaus Riggenbach colocó la cremallera en un