sistema de encendido

SISTEMA DE ENCENDIDO
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Concepto de sistema de encendido.
Elementos comunes que lo componen.
Funcionamiento para motor Otto y motor Diesel.

1. Concepto de sistema de encendido

El sistema de encendido.

B) Tipos de sistemas de encendido.

C) Elementos especiales.

A) El sistema de encendido.
El sistema de encendido se encarga primordialmente de aportarla energía que necesita el motor de combustión para mantener los ciclos que describe por sí mismo.
Los motores de combustión describen ciclos de cuatro fases: admisión, compresión, combustión y escape; pero dicho motor únicamente entrega energía en la fase de combustión, por lo que necesita energía para el resto.
Será el sistema de encendido quien se encargue de dichas fases, aportando estaenergía mediante un motor eléctrico que mueve al cigüeñal o eje del motor.
Además el sistema de encendido tiene otra función y es la de almacenar y generar esta energía eléctrica, mediante los acumuladores (baterías) y el alternador.
Después de realizar las fases correspondientes debe producir el encendido del combustible, como el caso del motor Otto, que produce chispas en la cámara de combustióno bien se encarga de enviar el combustible diesel mediante las bombas de inyección.
En la actualidad, con el avance de la electrónica , existen numerosas aplicaciones disponibles y útiles que nos presta el automóvil.






OPERACIONES
















































B) Tipos de sistemas de encendido.


B) Tipos desistemas de encendido.

Encendido convencional (por ruptor).
Encendido electrónico por descarga de condensador.
El encendido electrónico sin contactos también llamado "encendido transistorizado".
Encendido electrónico integral.
El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System).

Encendido convencional (por ruptor).

Este sistema es el más sencillo de los sistemas de encendido porbobina, en él, se cumplen todas las funciones que se le piden a estos dispositivos. Es capaz de generar 20.000 chispas por minuto, es decir, alimentar un motor de cuatro tiempos a 10.000 rpm; aunque para motores de 6-12 cilindros da más problemas
Esta compuesto por los siguientes elementos:
Bobina de encendido.
Resistencia previa .
Ruptor.
Condensador.
Distribuidor de encendido.Variador de avance centrifugo.
Variador de avance de vacío.
Bujías.

Encendido convencional (por ruptor).
Una vez que giramos la llave de contacto a posición de contacto el circuito primario es alimentado por la tensión de batería, el circuito primario esta formado por el arrollamiento primario de la bobina de encendido y los contactos del ruptor que cierran el circuito a masa. Conlos contactos del ruptor cerrados la corriente eléctrica fluye a masa a través del arrollamiento primario de la bobina. De esta forma se crea en la bobina un campo magnético en el que se acumula la energía de encendido. Cuando se abren los contactos del ruptor la corriente de carga se deriva hacia el condensador que esta conectado en paralelo con los contactos del ruptor. El condensador se cargaraabsorbiendo una parte de la corriente eléctrica hasta que los contactos del ruptor estén lo suficientemente separados evitando que salte un arco eléctrico que haría perder parte de la tensión que se acumulaba en el arrollamiento primario de la bobina. La colocación del condensador hace que la tensión generada en el circuito primario de un sistema de encendido puede alcanzar momentáneamente algunoscentenares de voltios.
Debido a que la relación entre el numero de espiras del bobinado primario y secundario es de 100/1 aproximadamente se obtienen tensiones entre los electrodos de las bujías entre 10 y 15000 Voltios.

Una vez que tenemos la alta tensión en el secundario de la bobina esta es enviada al distribuidor a través del cable de alta tensión que une la bobina y el distribuidor....