SISTEMA DE ENCENDIDO
Páginas: 2 (370 palabras)
Publicado: 17 de mayo de 2013
Breve descripción de un sistema de encendido que utiliza
platinos y condensador.
En todos los motores Otto la mezcla combustible y aire se enciende por acción externa. Esto se realiza pormedio de una chispa eléctrica que produce la instalación de encendido. La chispa ha de encender la mezcla de combustible y aire en el instante preciso, en todas las condiciones de funcionamiento. Paraesto, la tensión de batería de 12 Volts se transforma a la tensión de encendido de aproximadamente 10.000 V a 24.000 V, con el fin de que pueda saltar una chispa en los electrodos de la bujía.
Elsistema de encendido considerado en este proyecto es el denominado encendido por bobina y ruptor mecánico.
La bobina es el transformador utilizado para elevar la tensión de la batería. El ruptor,llamado también platinos, no es más que un interruptor capaz de interrumpir la corriente que circula por la bobina.
Para lograr el aumento de tensión es necesario:
1.- Los platinos deben estar cerradospara permitir que circule corriente en la bobina, creándose así, un campo magnético dentro de ella. (Circuito primario).
2.- Los platinos deben abrir para interrumpir la corriente, consiguiéndoseentonces el aumento de tensión necesario para provocar la chispa en la bujía. (Circuito secundario).
Estos dos pasos producen una chispa, por lo tanto, deberán repetirse tantas veces como seanecesario para mantener encendido el motor. En otras palabras, mientras una persona mantenga encendido el motor de su vehículo, los platinos abrirán y cerrarán miles de veces por minuto.
El problema deeste tipo de sistema es la gran cantidad de corriente que ha de circular por los platinos para poder alimentar debidamente al arrollamiento primario de la bobina. Este paso de corriente ocasiona grancantidad de calor, la formación de un cráter en la superficie de los contactos y el desajuste de los mismos, provocándose entonces una disminución de la eficiencia del sistema, lo cual a su vez causa...
platinos y condensador.
En todos los motores Otto la mezcla combustible y aire se enciende por acción externa. Esto se realiza pormedio de una chispa eléctrica que produce la instalación de encendido. La chispa ha de encender la mezcla de combustible y aire en el instante preciso, en todas las condiciones de funcionamiento. Paraesto, la tensión de batería de 12 Volts se transforma a la tensión de encendido de aproximadamente 10.000 V a 24.000 V, con el fin de que pueda saltar una chispa en los electrodos de la bujía.
Elsistema de encendido considerado en este proyecto es el denominado encendido por bobina y ruptor mecánico.
La bobina es el transformador utilizado para elevar la tensión de la batería. El ruptor,llamado también platinos, no es más que un interruptor capaz de interrumpir la corriente que circula por la bobina.
Para lograr el aumento de tensión es necesario:
1.- Los platinos deben estar cerradospara permitir que circule corriente en la bobina, creándose así, un campo magnético dentro de ella. (Circuito primario).
2.- Los platinos deben abrir para interrumpir la corriente, consiguiéndoseentonces el aumento de tensión necesario para provocar la chispa en la bujía. (Circuito secundario).
Estos dos pasos producen una chispa, por lo tanto, deberán repetirse tantas veces como seanecesario para mantener encendido el motor. En otras palabras, mientras una persona mantenga encendido el motor de su vehículo, los platinos abrirán y cerrarán miles de veces por minuto.
El problema deeste tipo de sistema es la gran cantidad de corriente que ha de circular por los platinos para poder alimentar debidamente al arrollamiento primario de la bobina. Este paso de corriente ocasiona grancantidad de calor, la formación de un cráter en la superficie de los contactos y el desajuste de los mismos, provocándose entonces una disminución de la eficiencia del sistema, lo cual a su vez causa...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.