Sistema de enfriamiento de motores


Sistema de enfriamiento por líquido de motores Los motores de combustión internamodernos están diseñados para mantener una temperatura homogénea entre 82° y 113°C. Todos los vehículos deben cumplir los requisitos que se exigen para poder circular.
Recorrido del líquido refrigerante en el motor
Una banda acoplada a la polea del cigüeñal mueve la polea de la bomba de agua, ésta provoca elmovimiento del líquido refrigerante del motor hacia el radiador, en él se hace pasar una corriente de aire movida por el ventilador hacia el líquido refrigerante, lo que le permite bajar su temperatura y, a través de unas mangueras, este líquido retorna hacia el motor para volver a iniciar el ciclo.
El líquido que entra al motor transfiere parte del calor generado en la cámara decombustión removiéndolo de la parte superior del cilindro, de las válvulas de admisión y de escape, y del mismo cilindro a través de las camisas que lo envuelven y que forman parte del monoblock. Este líquido caliente es impulsado por la bomba de agua y enviado hacia el radiador pasando por el termostatoconcluyendo así el ciclo.
Cuando el motor está por debajo de la temperatura de operación, el termostato bloquea elflujo de agua hacia el radiador, circulando éste solamente por las camisas de agua para elevar la temperatura de manera homogénea hasta un nivel óptimo. En días fríos el termostato permite apenas la circulación de refrigerante suficiente a través del radiador para eliminar el exceso de calor y mantener una temperatura adecuada en elmotor. En días calurosos es probable que el termostato esté abiertopor completo.








Sistema de enfriamiento de motores por aire.
Los sistemas modernos de enfriamiento por aire están diseñados para que los motores de combustión interna de los autos mantengan una temperatura homogénea entre 82° y 113°C.
Recorrido del aire.
Una banda acoplada a la polea del cigüeñal mueve la polea del ventilador, esto provoca el movimiento del aire por la tolva hacia las aletasde los [cilindros del motor]. La cantidad de aire introducida se determina por la posición de las mamparas controladas por el [termostato], una vez que son enfriados los cilindros parte del aire se hace pasar hacia un radiador el cual contiene el aceite lubricante para bajar su temperatura. El aire caliente es desechado del motor a través de unas rejillas y se vuelve a introducir aire frescopara iniciar el ciclo.
Características
En algunos vehículos este aire caliente se introduce a la cabina como parte del sistema de calefacción y mejorar las condiciones de confort de la misma.
Estos sistemas son muy confiables ya que no presentan fugas de la sustancia refrigerante pero no son tan eficientes como los que utilizan una sustancia líquida además de que proporcionan un mejor control de latemperatura en los cilindros y la [cámara de combustión].
En sistemas que manejan el aire como elemento refrigerante, se requieren grandes cantidades de este elemento para enfriar el motor, por lo cual su uso está restringido a motores pequeños (como en el caso de algunas motocicletas) o en condiciones muy específicas.
Partes del sistema de enfriamiento por aire
Ventilador (algunos mecánicos lellaman turbina)
Mangueras
Termostato
Poleas y bandas
Aletas en el cilindro
Bulbo de temperatura
Radiador de aceite
Tolva















MATERIA: ELABORA MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO A LA CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO DEL AUTOMOVIL
ALUMNO: RAMIRO MARTINEZ RODRIGUEZ
ESPECIALIDAD: MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
3 SEMESTRE GRUPO B

MODULO 2
ALUMNO: RAMIRO MARTINEZ RODRIGUEZ
MANTIENE EL MOTOR DECOMBUSTION INTERNA


SUBMODULOS:
1.- REALIZA MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO AL MOTOR DE GASOLINA Y DE DIESEL
2.-ELABORA MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO A LA CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
3.- REALIZA MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO A LOS SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO Y LUBRICACION DEL MOTOR
MODULO 2
ALUMNO: FRANCISCO ANTONIO OLEA MORENO
MANTIENE EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA...