sistema de enfriamiento

Sensor de temperatura del refrigerante.
UBICACIÓN: Se encuentra en la caja del termostato conocido coma de agua.

FUNCIÓN: Es informar al ECM la temperatura del refrigerante del motor para que este a su vez calcule la entrega de combustible, la sincronización del tiempo y el control de la válvula EGR, así como la activación y desactivación del ventilador del radiador.

SINTOMAS DE FALLAS:1-Ventilador encendido en todo momento
2-El motor tarda en arrancar en frio y en caliente.
3-Consumo excesivo de combustible.
4-Problema de sobrecalentamiento.
PRUEBAS:
1-Se conecta al multímetro a la punta izquierda del sensor que es la de corriente y se prueba el montaje el cual debe de dar un valor de 4.5 V
2-Se conecta el milímetro en ohm Ω y se checa la resistencia con el interruptorcon el switch.











MATERIALES:
-Agua
-Acido
-Soldadura (en caso de fuga)
-Desarmadores.
PROCEDIMIENTOS:
° Abres el cofre del auto.
° Se quita la mariposa de la manguera principal del radiador y así sale todo el líquido de refrigerante.
° Quitar las mangueras que sean del sistema.
° Calentar un poco de agua no muy caliente y verter el ácido para lavar el radiador (si tieneplástico hay que quitarlo si no se quema).
° Lavar con agua y checar que no tenga fugas ( si tiene hay que soldarlo).
° Dejar secar para instalar.
° Las mangueras, sellos y termostato se remplazan para evitar el mal funcionamiento del sistema.
° Instala los componentes.
° Ya de instalarse se pone refrigerante nuevo y pones a andar el motor.








DESCRIPCION DE COMPONENTES DELSISTEMA DE ENFRIAMIENTO

La mayoría de automóviles de uso regular, utilizan agua en su sistema de enfriamiento.
HISTORIA:
Antiguamente se trataba únicamente de enfriar el motor, por esta razón, aún hay vehículos que utilizan abanicos fijos a las revoluciones del motor, no usan termostato, y además utilizan un radiador de bastante capacidad. Actualmente el concepto es bastante diferente, ahorase requiere que el motor mantenga una temperatura por encima de los 180°.
La idea es que cuando más caliente este el motor la gasolina tiene forma gaseosa que ingrese a la cámara de combustión se mantenga caliente, de esa manera se pretende que los residuos contaminantes sean bajos. Esto quiere decir que nuestro vehículo funciona en el límite de un problema de calentamiento. Por esta razóndebemos ponerle mucho cuidado, y darle mantenimiento a sus componentes.
Componentes: Abanico (ventilador).
A excepción de algunos vehículos que utiliza abanico o ventilador fijo a un embrague con fancluth. Los automóviles con tracción delantera utilizan un abanico eléctrico, los determina un interruptor o suith térmico, se activa cuando la aguja de control supera la mitad de su recorrido. Recuerde elabanico o ventilador, siempre debe soplar hacia el morir, una conexión inversa, invierte la rotación de las paletas.
Bomba de agua:
La bomba de agua con algunas excepciones como el Mitsubishi con un motor de 2.0 que trae la bomba de agua ligeramente arriba de donde está ubicada la caja de velocidades (transmisión) está ubicada al frente del motor en unos casos es tirada por una polea y banda ofaja independiente y en otros está incluida en las revoluciones que da la banda del tiempo.
Termostato:
Frecuentemente está ubicado en la entrada del motor donde se conecta la manguera que sale de la parte superior del radiador la función del termostato, es impedir que el agua fluya hasta que la temperatura alcanzara sea de 180° F o más acorde a las especificaciones del fabricante. El termostatodebe cambiarse regularmente cada 12 meses y es común que este componente queda pegado en posición cerrada, dando como consecuencia un exceso de temperatura pero es necesario tener uno instalado.
Manguera:
Las mangueras conducen el anticongelante al radiador.
Termostato:
Regula el anticongelante por todo el sistema refrigerante.
Bomba agua:
Es considerada el principal componente o corazón...