SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Sistema de enfriamiento

Como el motor basa su principio de funcionamiento en una combustión, en la cual se producen temperaturas aproximadamente de 2.000º C, donde parte del calor producido se aprovecha en el empuje del pistón hacia el PMI, haciendo que la temperatura baje, pero, no lo suficiente, para poder controlar la dilatación de los materiales sin que se funda el motor se hace necesarioun sistema de enfriamiento para mantenerlo a una temperatura normal de funcionamiento.

El sistema de enfriamiento debe evacuar aproximadamente al medio un 30% del calor generado en el cilindro.

En los motores tenemos dos tipos de sistemas de enfriamiento:
Enfriamiento por agua
Enfriamiento por aire

Sistema de enfriamiento por agua
El sistema de enfriamiento por agua es el sistema másutilizado en los automóviles, el cual usa al agua como medio para extraer el calor del motor y exponerlo a una corriente de aire en el radiador.

El principio de funcionamiento del sistema de enfriamiento por agua es el EFECTO TERMOSIFON, donde al calentar el agua pierde peso entonces sube y el agua que está arriba esta fría entonces tiene mayor peso por lo cual baja; el agua que bajo se calientaperdiendo peso tendiendo a subir y el agua que subió se enfría ganando peso tendiendo a bajar y así comienza a circular el agua.
Por lo anterior el sentido de la circulación del agua del sistema de enfriamiento es:
En el motor del bloque hacia el cabezote
En el radiador del depósito superior hacia el depósito inferior

Los componentes del sistema de enfriamiento son los que se muestran en la figuradonde tenemos:
A.- Tapón del radiador
B.- Depósito compensador
C.- Radiador
D.- Abanico
E.- Bomba de agua
F.- Drenaje del radiador
G.- Termostato
H.- Calefacción







Radiador
El radiador es un intercambiador de calor, expone un flujo de agua a la corriente de aire que ingresa por la parte frontal del vehículo. El agua entra por una manguera al depósito superior proveniente desde el cabezotedel motor, baja por el panal del radiador donde se expone al agua a la corriente de aire, intercambiando el calor con el medio, llegando al depósito inferior, para salir por la manguera inferior hacia el bloque del motor.

La temperatura normal de funcionamiento de un motor enfriado por agua es de unos 90º C a la entrada del radiador, cuando el agua llega al depósito inferior el agua está a unos 80ºC. (esto puede variar según el motor)

El radiador tiene en su parte superior un tapón el cual cierra al sistema a presión, para mantener una presión interna independiente a la presión atmosférica, de esta forma se aumenta el punto de ebullición del agua, disminuyendo el efecto de disminución del punto de ebullición del agua a medida que se aumenta la altura. (a nivel del mar el agua hierve alos 100º C, a medida que se va subiendo la altura con respecto al nivel del mar el agua va bajando su punto de ebullición)

El tapón cuenta con un resorte el cual tiene una tensión determinada como por ejemplo 9 lbs en un vehículo liviano (cada motor tiene su tapón de radiador especificado por el fabricante), este resorte empuja a la válvula de sobrepresión sobre su asiento que está en el cuellodel radiador que se encuentra en el depósito superior, sobre la válvula de sobrepresión se encuentra la válvula de vacío o de depresión.




Cuando la presión se excede de lo normal, contra la acción del resorte se abre la válvula de sobrepresión liberando el exceso de presión del sistema por el tubo de rebalse hacia el depósito de compensación, cerrándose nuevamente la válvula de sobrepresión, lacual abrirá y cerrará las veces que sea necesario.

Cuando el motor se enfría por ejemplo de un día para el otro, la presión dentro del radiador comienza a disminuir, por lo que adentro del radiador se produce una depresión o un vació, ese vació produce una succión abriendo la válvula de vacío succionando agua del depósito de compensación, equilibrando la presión interna del radiador la presión...