Sistema de Enfriamnieto De motor Diesel

“Sistema de Enfriamiento a motores Diesel”























Funcionamiento del sistema de enfriamiento:
La función principal del sistema de enfriamiento es mantener la temperatura correcta del motor sacando el calor excesivo generado por la combustión y la fricción. Aproximadamente, el 33% de la energía térmica que se desarrolla durante la combustión seconvierte en potencia utilizable, el 7% se irradia directamente desde las superficies del motor y el 30% se saca por el escape. El 30% restante lo disipa el sistema de enfriamiento.
El refrigerante circula por los pasajes del motor llamados camisas de refrigerante o de agua. El refrigerante absorbe el calor de las superficies calientes del motor y lo lleva al radiador,donde se transfiere a la atmósfera.
El sistema de enfriamiento también ayuda a mantener la temperatura correcta del motor, de la transmisión y del sistema hidráulico mediante el uso de enfriadores de aceite.

Con el tiempo se puede acumular herrumbre e incrustaciones en las camisas de agua del motor y el radiador, que restringen la circulación del líquido refrigerante y el motorse sobre-calienta. Además, las mangueras y conexiones entre el radiador y el motor se degradan y pueden permitir fugas o restringir el paso del líquido. Si el termostato está pegado o deformado, no cerrará ni abrirá en la forma correcta, lo cual reducirá la eficiencia de éste sistema. Se puede hacer una serie de comprobaciones del sistema de enfriamiento y sus componentes para determinar suscondiciones.

Los elementos que conforman el sistema de enfriamiento son:

La bomba de agua provee circulación continua del refrigerante cada vez que el motor gira. Las bombas de agua en los motores se impulsan con engranajes, excepto en los motores 3208, 3114 y 3116, que tienen bombas de agua impulsadas por correa.

El radiador transfiere el calor lejos del refrigerante, bajando a temperatura deéste. El refrigerante fluye por los tubos del radiador mientras que el aire circula alrededor de los tubos, proveyendo transferencia de calor hacia la atmósfera. Tenemos tres estilos de radiadores: el estilo convencional, el de panales en zigzag y el radiador de módulos de frente.

El refrigerante es una mezcla de agua, anticongelante (glicol) y acondicionador de refrigerante. Para lograr elenfriamiento adecuado, cada uno debe mantenerse en la proporción correcta.

El termostato como un regulador de temperatura. El termostato ayuda a calentar el motor y a conservar la temperatura del refrigerante y del motor durante a operación. Cuando el motor está frío, el termostato permite circular el refrigerante sólo por el motor, desviándolo del radiador (para ayudar a mantener caliente elmotor). Cuando el motor está a la temperatura de operación adecuada, el termostato se abre para permitir que el refrigerante fluya a través del radiador (de este modo se efectúa el enfriamiento). El termostato se abre y se cierra continuamente, a medida que cambia la temperatura.



El indicador de temperatura indica la temperatura del refrigerante. La gama de operación recomendada es generalmentede 880 a 990 0
(1900 a 2100 F).

El ventilador introduce a la fuerza el aire alrededor de los tubos del radiador para transferir el calor hacia afuera del refrigerante y bajar ¡a temperatura. Los ventiladores se impulsan con polea desde el cigüeñal.




Enfriadores de aceite
La función de los enfriadores de aceite es mantener la temperatura del motor, la transmisión y el aceitehidráulico. Hay dos tipos básicos: de aceite a refrigerante y de aceite a aire.

La temperatura del refrigerante se mide mediante un sensor.
En función de ésta temperatura, el termostato regula la apertura y/o el cierre del circuito de refrigeración.

Con el motor frío, el termostato permanece inactivo. De éste modo se conseguirá alcanzar la temperatura de servicio del motor lo más rápidamente...