Sistema de fabricacion automotriz

INTRODUCCIÓN

El automóvil es un vehículo indispensable para la sociedad actual, puesto que es el medio de transporte más utilizado para los recorridos diarios de las personas.

Desde que se fabricó el primer prototipo de automóvil con motor de vapor en 1769, este transporte ha ido evolucionando, se puede decir que lentamente, a lo largo de los años, hasta llegar a vehículos con motor diésely una serie de prestaciones de lujo.

En este trabajo se ve reflejada la evolución antes comentada, remarcando la fabricación, también explicamos característica muy importante.

















SISTEMA DE FABRICACIÓN AUTOMOTRIZ

El proceso de creación de un coche desde su concepción en el ordenador hasta la salida de la fábrica conlleva varios años, pero la fabricaciónpropiamente dicha sólo dura un par de horas. Cientos de miles de coches salen cada año de una misma fábrica según la capacidad de su cadena de producción.

El proceso de fabricación de un coche es muy complejo y uno de los principales retos es el de la logística, el transporte de las piezas que forman el vehículo.

Aquí se te presentan sus principales etapas y cómo hacen los fabricantes paraproducir cada vez más rápidamente cientos de miles de coches al año.

Los centros de diseño

Todo comienza en los centros de diseño, donde trabajan tanto diseñadores como ingenieros. Son numerosos los fabricantes que los sitúan en el país de origen de la marca. Sin embargo, algunos poseen centros en el mundo entero. En estos centros no sólo se encargan del diseño, sino que también intentan darrespuesta a cuestiones sobre el empleo de los materiales y la automatización de los procesos.

La logística

Uno de los mayores retos en el proceso de fabricación de un coche siempre ha sido y será la logística, es decir, los problemas ligados al transporte de los coches. Todo no se fabrica en un mismo lugar ni en un único país. Los coches destinados a ser comercializados en un país deben serfabricados en el extranjero, en fábricas de producción.

La logística engloba tanto el transporte de los recambios como la entrega de los coches al concesionario. Por ello, los fabricantes poseen centros logísticos dedicados al almacenaje y a la distribución.

Situados en los países de producción, los centros logísticos son a veces regionales como en el caso de Ford Europa. Los fabricantesamericanos tienen filiales europeas. Pero hoy en día, los fabricantes establecen acuerdos y «se compran» los unos a los otros. Renault-Nissan, Chevrolet-Daewoo… es la única vía hacia el desarrollo.
La cadena

Es frecuente que una fábrica produzca un modelo específico con una cadena concebida para un coche en concreto. Por ejemplo, una de las sedes de producción Mercedes Francia fabrica el Smart. Lafábrica de producción es un amplio complejo en el cual la punta de lanza es su cadena de montaje. Algunas fábricas comprenden también la de ensamblaje. Esta etapa de la fabricación de un coche atañe a las diferentes piezas de la carrocería.

Cada fabricante posee unos puntos fuertes y unas debilidades en su proceso de fabricación. Toyota es uno de los más reputados. Fue el primero en utilizar unsistema de producción en el que los vehículos producidos responden a una demanda. Esto les permite ahorrar mucho dinero, porque los almacenajes son mucho más escasos que en las cadenas clásicas.

Si la creación de fábricas en el extranjero genera graves tensiones sociales en todos los países donde tiene lugar, la apertura de una fábrica actúa de manera inversa. Es una noticia que siempre despiertaun gran interés. De hecho, una única sede de una fábrica de producción de vehículos es ya gran proveedora de cientos, sino miles, de puestos de trabajo.
Muchas veces nos hemos preguntado cómo se fabrica un coche, si todo el proceso lo realizan robots tipo "película" o interviene en algún momento la mano humana. Hoy, en MotoryRacing os contaremos cómo se fabrica, desde una aleta hasta los test...