Sistema De Frenos De Aire Comprimido
Compresor de aire Bendix® Tu-Flo® 550
TOPE DE LA
VALVULA DE
DESCARGA
CUBIERTA DEL
DESCARGADOR
DESCARGA DE
AIRE
VALVULA DE
DESCARGA
ENTRADA DE
AGUA
ASIENTO DE LA
VALVULA DE
DESCARGA
CAJA DEL
CIGÜEÑAL
ANILLOS DEL
PISTON
BIELA
SALIDA DE AGUA
ENTRADA DE
AIRE
RESORTE DE
LA VALVULA DE
DESCARGA
CAJA DEL
CIGÜEÑAL
BASE DE
MONTAJE DEL
GOBERNADORPISTON
CIGÜEÑAL
PLACA DEL
NO. DE PARTE
COMPRESOR DE AIRE BENDIX® TU-FLO® 550
(SECCION TRANSVERSAL)
DESCRIPCION
La función del compresor de aire es proveer y mantener aire
bajo presión para operar los dispositivos en el freno de aire
y/ o los sistemas de aire auxiliares. El compresor Bendix®
Tu-Flo® 550 es un compresor reciprocante de una sola etapa,
de dos cilindros con unavelocidad de desplazamiento de 13,2
pies cúbicos por minuto a 1.250 RPM.
El ensamblaje del compresor consiste en dos subensamblajes mayores, la cabeza del cilindro y la caja del
cigüeñal. La cabeza del cilindro es una fundición de hierro con
orificios de entrada, descarga y válvula de seguridad. (Vea
Figura 1.) La cabeza del cilindro contiene el orificio de entrada
de aire y está diseñada conlos orificios superior y lateral de la
descarga de aire. Los tres orificios de agua refrigerante proveen
alternativas de conexión para la tubería de enfriamiento. Se
proveen superficies de montaje del gobernador tanto en el
frente como atrás de la cabeza del cilindro. La cabeza está
montada sobre la caja del cigüeñal y está asegurada por seis
tornillos. El compresor Tu-Flo® 550 es diseñadoen forma tal,
que la cabeza del cilindro puede ser instalada en una de dos
posiciones separadas 180 grados. La caja del cigüeñal aloja
los orificios del cilindro, pistones, cigüeñal y rodamientos y
provee el reborde o superficie base de montaje.
COMPRESOR DE AIRE BENDIX® TU-FLO® 550
(EXTERIOR)
DESCARGADOR
CABEZA DEL
CILINDRO
VALVULA DE
ADMISION
ASIENTO DE
LA VALVULA
DEADMISION
ADMISION
RESORTE DE
LA VALVULA
DE ADMISION
VISTA DEL EXTREMO DE LA CABEZA DEL CILINDRO
1
PLACA DE CUBIERTA
DEL DESCARGADOR
DESCARGA DE
AIRE
DESCARGA DE
AIRE
AGUA
AGUA
ENTRADA DE
AIRE
AGUA
GOBERNADOR
FIGURA 1 - CABEZA DEL CILINDRO
CAT MACK
(ESTILO MACK)
MACK
EXTENDIDO
MACK
"CABEZA DE
ZORRO"
CUMMINS
DETROIT
DIESEL
CAT
BASE DEMONTAJE
FIGURA 2 - CONFIGURACIONES DEL REBORDE
Varias configuraciones de manejo y montaje, como se muestra
en la Figura 2, se suministran según sea requerido por el
diseño del motor del vehículo. Una placa identificando el
número de parte y el número de serie del compresor es pegada
en el lado de la caja del cigueñal. (Remítase a la Figura 3.)
FIGURA 3 - PLACA
OPERACION
El compresor esaccionada por el motor del vehículo y está
operando continuamente mientras el motor esté funcionando.
La compresión del aire presente es controlada por el
mecanismo de descarga del compresor y del gobernador.
El gobernador, que generalmente está montado en el
2
compresor, mantiene la presión de aire del sistema a un
nivel de presión máximo y mínimo preajustado.
ENTRADA Y COMPRESION DEAIRE
(CARGADO)
Durante la carrera de descenso del pistón, se crea un ligero
vacío entre la tapa del pistón y la cabeza del cilindro,
haciendo que la válvula de admisión se mueva de su asiento
y se abra. (Nota: La válvula de descarga permanece en su
asiento.) El aire atmosférico es llevado a través del filtro de
aire y la válvula de admisión abierta dentro del cilindro ( Vea
Figura 4). Amedida que el pistón empieza su carrera de
ascenso, el aire que fue llevado dentro del cilindro en la
carrera de descenso, es comprimido. La presión de aire
sobre la válvula de admisión más la fuerza del resorte de
entrada regresan la válvula de admisión a su asiento y la
cierra. El pistón continúa la carrera de ascenso y el aire
comprimido empuja la válvula de descarga fuera de su
asiento y...
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