Sistema de frenos de un automóvil
Páginas: 9 (2038 palabras)
Publicado: 22 de marzo de 2014
Sistema de frenos de un automóvil
Freno de Servicio: Actúa al accionarlo con el pie y frena las ruedas del vehículo.
Freno de estacionamiento (o freno de mano): Asegura al vehículo una vez inmovilizado, se acciona con la mano y suele actuar sobre las ruedas traseras.
Freno de Socorro actúa en caso de fallo del freno de servicio sobre dos ruedas una de cada lado. El freno de socorro, esel mismo de servicio pero con dos circuitos independientes de forma que si uno falla, el segundo actúe y viceversa.
El sistema antibloqueo de ruedas (ABS): es un dispositivo que tiene incorporado frenos para evitar el bloqueo de las ruedas con lo que nos resultara mas fácil mantener el control del vehiculo durante la frenada. Adaptar la fuerza del frenado a la adherencia de la rueda alpavimento, consiguiendo con ello la mejor distancia posible de frenado con esa adherencia. Evitar durante la frenada el desgaste irregular de los neumáticos.
Tipos de Frenos:
Los frenos desarrollan una fuerza opuesta a la de desplazamiento mediante rozamiento de un elemento frenante contra un elemento móvil .
El freno de tambor :
Definición y características del frenode tambor:
El freno de de tambor consta de dos zapatas o pastillas de freno unidas al eje de giro de cada rueda, de tal forma que al pisar el pedal del freno, se acciona un bombín de doble pistón que presiona las zapatas contra las paredes del tambor. De esta manera el vehículo frena.
El freno de tambor es un sistema que aplica la fuerza de frenado usando material de fricción que es empujadocontra la superficie interior de un tambor que gira conjuntamente con el neumático. Una gran fuerza de frenado puede ser obtenida comparativamente con una pequeña fuerza de presión en el pedal.
Cilindro de Rueda : Este cilindro convierte la presión hidráulica del cilindro maestro en una fuerza que mueve la zapata de freno.
Zapata de Freno yForro de Zapata de Freno:
La zapata de freno tiene la misma forma circular como el tambor de freno y tiene un forro de zapata de freno (material de fricción) fijado a su circunferencia exterior. El forro de la zapata de freno es un material de fricción que obtiene fuerza de frenado de la fricción entre este y el tambor de freno cuando este rota. Materiales con excelente resistencia al calor yresistencia al desgaste son usados .
Forma y características de las zapatas
Las zapatas de freno están formadas por dos chapas de acero soldadas en forma de media luna y recubiertas un su zona exterior por los ferodos o forros de freno, que son los encargados de efectuar el frenado por fricción con el tambor.
Los forros de freno se unen a la zapata metálica por medio deremaches embutidos en el material hasta los 3/4 de espesor del forro para que no rocen con el tambor, o bien pegados con colas de contacto. El encolado favorece la amortiguación de vibraciones y, como consecuencia, disminuyen los ruidos que éstas ocasionan durante el frenado.
Tambor de Freno:
El tambor de freno es hecho de hierro fundido. Hay una pequeña holgura establecida entre el tambor yel forro de la zapata. El tambor de freno rota juntamente con el neumático. Cuando los frenos son aplicados, el forro de zapata de freno es empujado contra el interior del tambor, estableciendo la fricción que genera la fuerza de frenado. El tambor va torneado interior y exteriormente para obtener un equilibrado dinámico del mismo, con un mecanizado fino en su zona interior o de fricción parafacilitar el acoplamiento con los ferodos sin que se produzcan agarrotamientos. En la zona central lleva practicados unos taladros donde se acoplan los espárragos de sujeción a la rueda y otros orificios que sirven de guía para el centrado de la rueda al buje .
Tipos de freno de tambor:
Según la forma de acoplamiento de las zapatas al tambor para ejercer el frenado, los frenos de tambor...
Freno de Servicio: Actúa al accionarlo con el pie y frena las ruedas del vehículo.
Freno de estacionamiento (o freno de mano): Asegura al vehículo una vez inmovilizado, se acciona con la mano y suele actuar sobre las ruedas traseras.
Freno de Socorro actúa en caso de fallo del freno de servicio sobre dos ruedas una de cada lado. El freno de socorro, esel mismo de servicio pero con dos circuitos independientes de forma que si uno falla, el segundo actúe y viceversa.
El sistema antibloqueo de ruedas (ABS): es un dispositivo que tiene incorporado frenos para evitar el bloqueo de las ruedas con lo que nos resultara mas fácil mantener el control del vehiculo durante la frenada. Adaptar la fuerza del frenado a la adherencia de la rueda alpavimento, consiguiendo con ello la mejor distancia posible de frenado con esa adherencia. Evitar durante la frenada el desgaste irregular de los neumáticos.
Tipos de Frenos:
Los frenos desarrollan una fuerza opuesta a la de desplazamiento mediante rozamiento de un elemento frenante contra un elemento móvil .
El freno de tambor :
Definición y características del frenode tambor:
El freno de de tambor consta de dos zapatas o pastillas de freno unidas al eje de giro de cada rueda, de tal forma que al pisar el pedal del freno, se acciona un bombín de doble pistón que presiona las zapatas contra las paredes del tambor. De esta manera el vehículo frena.
El freno de tambor es un sistema que aplica la fuerza de frenado usando material de fricción que es empujadocontra la superficie interior de un tambor que gira conjuntamente con el neumático. Una gran fuerza de frenado puede ser obtenida comparativamente con una pequeña fuerza de presión en el pedal.
Cilindro de Rueda : Este cilindro convierte la presión hidráulica del cilindro maestro en una fuerza que mueve la zapata de freno.
Zapata de Freno yForro de Zapata de Freno:
La zapata de freno tiene la misma forma circular como el tambor de freno y tiene un forro de zapata de freno (material de fricción) fijado a su circunferencia exterior. El forro de la zapata de freno es un material de fricción que obtiene fuerza de frenado de la fricción entre este y el tambor de freno cuando este rota. Materiales con excelente resistencia al calor yresistencia al desgaste son usados .
Forma y características de las zapatas
Las zapatas de freno están formadas por dos chapas de acero soldadas en forma de media luna y recubiertas un su zona exterior por los ferodos o forros de freno, que son los encargados de efectuar el frenado por fricción con el tambor.
Los forros de freno se unen a la zapata metálica por medio deremaches embutidos en el material hasta los 3/4 de espesor del forro para que no rocen con el tambor, o bien pegados con colas de contacto. El encolado favorece la amortiguación de vibraciones y, como consecuencia, disminuyen los ruidos que éstas ocasionan durante el frenado.
Tambor de Freno:
El tambor de freno es hecho de hierro fundido. Hay una pequeña holgura establecida entre el tambor yel forro de la zapata. El tambor de freno rota juntamente con el neumático. Cuando los frenos son aplicados, el forro de zapata de freno es empujado contra el interior del tambor, estableciendo la fricción que genera la fuerza de frenado. El tambor va torneado interior y exteriormente para obtener un equilibrado dinámico del mismo, con un mecanizado fino en su zona interior o de fricción parafacilitar el acoplamiento con los ferodos sin que se produzcan agarrotamientos. En la zona central lleva practicados unos taladros donde se acoplan los espárragos de sujeción a la rueda y otros orificios que sirven de guía para el centrado de la rueda al buje .
Tipos de freno de tambor:
Según la forma de acoplamiento de las zapatas al tambor para ejercer el frenado, los frenos de tambor...
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