Sistema De Frenos

NOMBRE:

ASIGNATURA: TERMODINÁMICA

SEMESTRE:

TRABAJO: INVESTIGACIÓN SOBRE SISTEMA DE FRENOS

SISTEMA DE FRENOS
1.-OBJETIVO GENERAL
Conocer un poco más sobre el funcionamiento de los frenos ya que son un sistema un poco complejo.

2.-OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

• Describir la realidad del sistema de frenos
• Conocer las especificaciones técnicas referente al sistema de frenos.3.- JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA.
En la ciudad de santo domingo, en el parque automotor existen grandes cantidades de medios de transportes, específicamente los problemas más observados son los desperfectos mecánicos: es en el sistema de frenos.
En el cual los frenos son parte primordial en el recorrido por los diferentes lugares, debido al uso diario de los frenos, dicho sistema sedeterioran con frecuencia debido al constante frenado de los vehículos.

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4.-MARCO TEÓRICO

4.1.-SISTEMA DE FRENOS.
Los frenos son mecanismos importantes de cualquier vehículo por que la seguridad y las vidas de quienes viajan en el vehículo depende del funcionamiento correcto del sistema de frenos. Que debe lograr detener por completo el vehículo en la menor distancia de frenado posible.
Losfrenos detienen las ruedas “no el vehículo” este hecho básico significa que los mejores frenos del mundo solo detiene la rotación del conjunto de ruedas y neumático en la fricción entre el neumático y pavimento lo que consigue detenerse o reducir la velocidad del vehículo que debe cumplir varios requisitos.
Cuando se presiona el pedal de freno, se transmite una fuerza desde el pie hasta los frenos.En la actualidad la fuerza para frenar requerida es mucho mayor de lo que se puede aplicar con la pierna por lo que el sistema de frenado debe incrementar la fuerza aplicada por el pie, esto se logra por medio de dos formas:
Ventaja Mecánica (palanca).
Incremento de fuerza, multiplicación de fuerza hidráulica. Para que se  pueda frenar es necesario pisar el pedal de los frenos. Este,mediante el principio de palanca acciona una bomba de frenos, técnicamente conocida como cilindro maestro. El cilindro maestro envía el fluido conocido como liga de frenos, desde su depósito hasta cada una de las ruedas. Por razones de seguridad, existen dos líneas ó circuitos que distribuyen la liga a las ruedas. Por eso se llaman frenos de doble circuito.

* EFICACIA.
Con un esfuerzosobre el pedal lo suficientemente débil en un tiempo y sobre una distancia mínima.
* ESTABILIDAD.
El vehículo debe conserva su trayectoria sin patinar, desviarse ni provocar reacciones en el volante.
* COMODIDAD.
De manera progresiva con un recorrido de pedal razonable sin ruidos ni trepidaciones.

4.2.-HISTORIA DEL SISTEMA DE FRENOS.
La más reciente evidencia que tenemos acerca de laexistencia de la rueda se remonta casi seis mil años. Y sin embargo aun no sabemos cuándo ni cómo surgió la necesidad del impedimento del avance de aquellos vehículos primitivos. El primer freno que puede haber existido tal vez haya sido alguna especie de ancla o algún dispositivo sostenido en el chasis que pudiera haber sido enterrado en la tierra, mientras este se movía. Cuando la bicicletaapareció hace un par de siglos, la única manera de desacelerar era presionando el zapato sobre la rueda aunque era muy peligroso y provocaba cierto desbalance en el aparato. Por eso, en 1783 Kirkpatrick Macmillan, un herrero escocés invento el freno de cuchara que consistía en una palanca que presionaba un bloque de madera contra la llanta (actualmente la banda de hierro).
Posteriormente, unamejoría enorme en el poder de frenado apareció, los frenos de tambor de expansión interna, atribuido al francés Louis Renault. Inicialmente los tambores eran de acero estampado, lo que aumentaba el ruido de la frenada que generalmente no era muy agradable. Los tambores de hierro fundido aparecieron poco después y en 1919 un diseño hispano-sueco introdujo un aluminio refinado con líneas de hierro. Los...