Sistema de Frenos

SISTEMA DE FRENOS
Finalidad -> Disminuir o aminorar (velocidad) -> Absorber energía cinética ->Rozamiento (balatas, pastillas) ->Transformado en calor
FACTORES QUE INTERVIENEN:
1.Fuerza deadherencia al piso: Presión, Temperatura, Velocidad
2.Fuerza de aplicación: Coeficiente de rozamiento (0.35 y 0.45)
Coef. Bajo-Rendimiento deficiente
Coef. Alto-Bloqueo de ruedas, ruidos excesivos,vibración al frenar
ALGOMERADOS:
-Fibras de refuerzo; Asbesto, fibra sintética (poliamida-polímeros) semimetálico
-Metálico; Proporcionan resistencia al desgaste y coeficiente de rozamiento
TEORIAHIDRAULICA (LEY PASCAL):
Líquidos son incompresibles, presión ejercida se transmite en todas direcciones y sin pérdida de intensidad P=F/A
FRENO HIDRÁULICO: es el que aprovecha la acciónmultiplicadora del esfuerzo ejercido sobre un líquido oleoso incompresible.
CILINDRO MAESTRO: del freno convierte la fuerza que se aplica al pedal de freno en presión hidráulica y la transfiere a los frenosde las ruedas (eje delantero y trasero).
DOT (DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE):
Líquidos de freno (poliglocol derivados)
DOT3: Punto ebullición 205°C
DOT4: P.E. 230°C
DOT5: P.E. 260°C -> Base silicioLuz de embolo de caliper 0,2mm

FRENOS DE DISCO:
-Sistema rígido: Dos o más émbolos/pistones
-Sistema flotante: Presión de un solo embolo
Ventajas:
-Su acción de frenado es más enérgica-menor tiempo de frenado
-menor distancia de frenado
-absorción de energía (calor)
PARTES QUE LO INTEGRAN:
-Disco: Solido, Ventilado, Hiperventilado
-Mordazas (caliper) : Soporte de laspastillas y pistones de freno
-Pistón: transmite la presión ejercida hacia la pastilla
-sellos: Evitan fugas de fluido en el sist. A presión (polímeros, corcho)
-pastillas: Están diseñadas para produciruna alta fricción con el disco
PRESION ESTATICA:
0.56 a 1.12 kg/cm^2 en tuberías, mangueras y cilindro de rueda
Es para mantener las partes del mecanismo de frenos listas para acción instantánea...