sistema de frenos

INTRODUCCIÓN

El sistema de frenos en un vehículo tiene la misión de reducir la velocidad, hasta llegar a detenerlo si fuera preciso. El efecto de frenado consiste en absorber la energía cinética producida por el vehículo en movimiento, energía que es transformada en calor por el rozamiento mutuo entre los elementos de frenado, tales como zapatas de freno y tambor, pastillas de freno con sudisco, etc., y disipado a la atmósfera.

En la acción de frenado intervienen otras fuerzas, además del sistema de frenos. De ellas destacan los rozamientos de los órganos de la transmisión, la resistencia opuesta por el aire al desplazamiento del vehículo y el mismo motor cuando actúa como freno por girar más rápido las ruedas que el propio motor.





OBJETIVO GENERAL

Mejorar el rotor deun vehículo para controlar el calentamiento de los frenos de disco y evitar su calentamiento excesivo y posibles accidentes.

OBJETIVO ESPECÍFICO

Mejorar el sistema de enfriamiento diseñando un rotor adaptado a las condiciones del auto y al ambiente para evitar su calentamiento
JUSTIFICACIÓN

Este sistema de frenos es muy importante ya que sin este sistema un automóvil no se detendrácon facilidad.
Este sistema funciona correctamente gracias a un líquido de frenos impulsado por un cilindro maestro que a su vez empuja las balatas presionando el disco esto hace que el automóvil se detenga.
Sin embargo cuando estas balatas presionan el disco existe un razonamiento que hace que el rotor se caliente y tiende a romperse por lo tanto se necesita encontrar la manera de que losrotores se enfríen y que no se caliente cuando el auto se detenga. La idea es que se controle el calentamiento o disminuya al frenar entonces con el aire que toque el disco conforme a su velocidad lo valla enfriando y para hacerlo mejor el disco se perforaría con un cierto número de orificios para que cuando el aire toque el rotor no pase sobre él, sino que también entre a él para enfriar más rápido,esta sería la propuesta para que el sistema de frenos mejore.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Como disminuir o controlar el calentamiento del disco o rotor de los frenos

DESCRIPCIÓN Y APLICACIÓN

Inicialmente los frenos de disco fueron introducidos en los vehículos deportivos que demandaban una mayor capacidad de frenada. Algunos estaban colocados dentro del vehículo, junto al diferencialpero la inmensa mayoría de los actuales se colocan dentro de las ruedas. Los posicionados dentro del vehículo permiten disminuir la masa suspendida y el calor transmitido a las ruedas, importante en la alta competición.
En la actualidad los frenos de disco han sido introducidos prácticamente en la totalidad de los vehículos, si bien se siguen utilizando los frenos de tambor en el eje trasero en lasgamas bajas, como forma de reducir costos y simplificar el funcionamiento del freno de mano. Dado que la mayoría del esfuerzo de frenada se produce en el eje delantero, esta solución ofrece un compromiso razonable entre costo y seguridad.
Este tipo de freno adoptado en la mayoría de los vehículos de turismo, tiene la ventaja sobre el freno de tambor de que su acción se frenado es más enérgica,obteniendo, por tanto, un menor tiempo de frenado que se traduce en una menor distancia de parada. Ello es debido a que elementos de fricción van montados al aire, al disponer de una mejor refrigeración, la absorción de energía y transformación en calor se puede realizar más rápidamente.


"fading" que suele presentarse en los frenos de tambor. Este efecto se produce cuando por un frenadoenérgico o frenados sucesivos, el tambor no tiene tiempo de evacuar el calor absorbido en la transformación de energía. En estas condiciones, el tambor se dilata alejando la superficie de adherencia del contacto con las zapatas, quedando momentáneamente el vehículo sin frenos. En los frenos de disco al mejorar la evacuación del calor no existe calentamiento crítico y por tanto dilatación, pero en caso...