SISTEMA_DE_FRENOS
Páginas: 25 (6242 palabras)
Publicado: 11 de febrero de 2016
El sistema de frenos en un vehículo tiene la
misión de reducir la velocidad, hasta llegar a
detenerlo si fuera preciso.
El efecto de frenado consiste en absorber la
energía cinética producida por el vehículo en
movimiento, energía que es transformada en
calor por el rozamiento mutuo entre los
elementos de frenado, tales como zapatas de
freno y tambor, pastillas de freno con su
disco,etc., y disipado a la atmósfera.
En la acción de frenado intervienen otras
fuerzas, además del sistema de frenos. De ellas
destacan
Los rozamientos de los órganos de la
transmisión,
La resistencia opuesta por el aire al
desplazamiento del vehículo y
El mismo motor cuando actúa como freno por
girar mas rápido las ruedas que el propio motor.
La fuerza de frenado (Ff) que hay queaplicar a un
vehículo para disminuir su velocidad o detenerlo
esta en función del peso del vehículo (P) y del
coeficiente de adherencia en las ruedas (µ). Por lo
tanto la Fuerza de frenado viene determinada por
esta expresión.
El coeficiente de adherencia en las ruedas
está en función del desgaste de los
neumáticos y del estado del terreno sobre el
que se desplaza el vehículo.
Consecuencias delfrenado
Naturaleza de
la carretera
Estado
Neumáticos
nuevos
Neumáticos viejos
Hormigón
Seco
Mojado
1,00
0,7
1,00
0,5
Asfalto grueso
Seco
Mojado
1,00
0,7
1,00
0,5
Asfalto normal
Seco
Mojado
Barro
Hielo
0,6
0,5
0,2
0,05
0,6
0,3
0,1
<0,05
Si la fuerza de frenado (Ff) aplicada a una rueda
es menor que la fuerza de impulsión en la misma
(Fi), la resultante es positiva y hace queel
vehículo se desplace, aunque con menor
intensidad.
Por el contrario, si se aplica una mayor fuerza de
frenado (Ff > Fi), la resultante es negativa,
creandose un par de fuerzas contrario al giro
motor que bloquea la rueda y produce el arrastre
de la misma.
La fuerza de frenado tiene que ser la adecuada, un
exceso de esta, no significa que el vehículo se detenga
antes, ya que, parafrenar, hay que transformar en
calor la energía de la fuerza de impulsión (Fi).
Si se bloquea la rueda, al no haber rozamiento entre
sus elementos de frenado, deja de convertirse en calor
la energía cinética del desplazamiento y, por tanto, el
vehículo seguirá en movimiento hasta que la energía
sea eliminada por otro medio, lo que ocurre por efecto
del rozamiento del neumático contra el terreno.
El bloqueo de las ruedas provoca un efecto de
frenado desequilibrado. El frenado
desequilibrado trae consigo una perdida de
control del vehículo
Si el bloqueo de las ruedas se produce en uno
solo de los ejes se origina la perdida de
control del vehículo, de forma que, si el
bloqueo se produce sobre las ruedas traseras,
el arrastre producido en ellas tiende a
ponerlas por delante de lasdelanteras, ya que
estas están frenadas, manifestandose el
efecto por bandazos traseros en el vehículo.
Si el bloqueo se produce sobre las ruedas
delanteras, el arrastre en ellas, al no avanzar
(por estar detenidas las traseras), se traduce
en una desviación lateral del vehículo con la
correspondiente perdida del control de la
dirección.
La fuerza de frenado debe ser tal, que
detengarápidamente la rueda pero sin llegar
a bloquearla. Como la fuerza de frenado (Ff)
también está en función del peso del vehículo
(P) y del coeficiente de adherencia en los
neumáticos, se pone de relieve la importancia
que tiene el estado de los mismos, así como
las condiciones del terreno en el momento de
frenado.
Un neumático desgastado disminuye el
coeficiente de adherencia y, por tanto, la eficaciaen los frenos. Lo mismo ocurre cuando el
neumático pierde contacto con la calzada por el
estado del suelo debido a la lluvia, barro, nieve,
etc. Estas condiciones hacen disminuir el par
resistente en las ruedas, de forma que la fuerza
de frenado aplicada debe ser menor para que el
vehículo no patine.
Considerando que tenemos en las cuatro
ruedas el mismo grado de adherencia, la
fuerza de...
El sistema de frenos en un vehículo tiene la
misión de reducir la velocidad, hasta llegar a
detenerlo si fuera preciso.
El efecto de frenado consiste en absorber la
energía cinética producida por el vehículo en
movimiento, energía que es transformada en
calor por el rozamiento mutuo entre los
elementos de frenado, tales como zapatas de
freno y tambor, pastillas de freno con su
disco,etc., y disipado a la atmósfera.
En la acción de frenado intervienen otras
fuerzas, además del sistema de frenos. De ellas
destacan
Los rozamientos de los órganos de la
transmisión,
La resistencia opuesta por el aire al
desplazamiento del vehículo y
El mismo motor cuando actúa como freno por
girar mas rápido las ruedas que el propio motor.
La fuerza de frenado (Ff) que hay queaplicar a un
vehículo para disminuir su velocidad o detenerlo
esta en función del peso del vehículo (P) y del
coeficiente de adherencia en las ruedas (µ). Por lo
tanto la Fuerza de frenado viene determinada por
esta expresión.
El coeficiente de adherencia en las ruedas
está en función del desgaste de los
neumáticos y del estado del terreno sobre el
que se desplaza el vehículo.
Consecuencias delfrenado
Naturaleza de
la carretera
Estado
Neumáticos
nuevos
Neumáticos viejos
Hormigón
Seco
Mojado
1,00
0,7
1,00
0,5
Asfalto grueso
Seco
Mojado
1,00
0,7
1,00
0,5
Asfalto normal
Seco
Mojado
Barro
Hielo
0,6
0,5
0,2
0,05
0,6
0,3
0,1
<0,05
Si la fuerza de frenado (Ff) aplicada a una rueda
es menor que la fuerza de impulsión en la misma
(Fi), la resultante es positiva y hace queel
vehículo se desplace, aunque con menor
intensidad.
Por el contrario, si se aplica una mayor fuerza de
frenado (Ff > Fi), la resultante es negativa,
creandose un par de fuerzas contrario al giro
motor que bloquea la rueda y produce el arrastre
de la misma.
La fuerza de frenado tiene que ser la adecuada, un
exceso de esta, no significa que el vehículo se detenga
antes, ya que, parafrenar, hay que transformar en
calor la energía de la fuerza de impulsión (Fi).
Si se bloquea la rueda, al no haber rozamiento entre
sus elementos de frenado, deja de convertirse en calor
la energía cinética del desplazamiento y, por tanto, el
vehículo seguirá en movimiento hasta que la energía
sea eliminada por otro medio, lo que ocurre por efecto
del rozamiento del neumático contra el terreno.
El bloqueo de las ruedas provoca un efecto de
frenado desequilibrado. El frenado
desequilibrado trae consigo una perdida de
control del vehículo
Si el bloqueo de las ruedas se produce en uno
solo de los ejes se origina la perdida de
control del vehículo, de forma que, si el
bloqueo se produce sobre las ruedas traseras,
el arrastre producido en ellas tiende a
ponerlas por delante de lasdelanteras, ya que
estas están frenadas, manifestandose el
efecto por bandazos traseros en el vehículo.
Si el bloqueo se produce sobre las ruedas
delanteras, el arrastre en ellas, al no avanzar
(por estar detenidas las traseras), se traduce
en una desviación lateral del vehículo con la
correspondiente perdida del control de la
dirección.
La fuerza de frenado debe ser tal, que
detengarápidamente la rueda pero sin llegar
a bloquearla. Como la fuerza de frenado (Ff)
también está en función del peso del vehículo
(P) y del coeficiente de adherencia en los
neumáticos, se pone de relieve la importancia
que tiene el estado de los mismos, así como
las condiciones del terreno en el momento de
frenado.
Un neumático desgastado disminuye el
coeficiente de adherencia y, por tanto, la eficaciaen los frenos. Lo mismo ocurre cuando el
neumático pierde contacto con la calzada por el
estado del suelo debido a la lluvia, barro, nieve,
etc. Estas condiciones hacen disminuir el par
resistente en las ruedas, de forma que la fuerza
de frenado aplicada debe ser menor para que el
vehículo no patine.
Considerando que tenemos en las cuatro
ruedas el mismo grado de adherencia, la
fuerza de...
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