Sistema De Instrumentacion De Un Vehiculo

INSTRUMENTACIÓN DE UN VEHÍCULO DE CARGA CON MOTOR DIESEL
GRUPO # 6:
- EDUARDO GARCÍA MORA - YAIBELIS CASTEJÓN - FREDDY LAUCHO - NELSON RIVAS - GABRIEL DE LA HOZ

IVECO TURBO DAILY 60.12
Motor IVECO 8140.43 Diesel, turboalimentado, intercooler, de inyección directa. 4 cilindros en línea, cilindrada total 2800 cm3. Potencia máxima (SAE) 135 Hp a 3600 rpm Torque máximo (SAE) 32 kgm a 1800 rpm. Pesovacío 2170 Kg .Carga útil admisible 4330 Kg

MEDIDORES DE FLUJO
La función de medir caudales se utiliza en el automóvil sólo en dos sectores principales: • Para la detección de la cantidad de combustible suministrado y • Sobre todo para medir la cantidad de aire aspirado para la combustión.

Uno de los sensores de flujo del IVECO Turbo-Daily es el sensor de masa de aire (MAF)

SENSOR DE FLUJODE MASA DE AIRE DEL TIPO CABLE CALIENTE
Componentes primarios: termistor, un cable de platino de alta temperatura y un circuito electrónico. Basan su funcionamiento en convertir la cantidad de aire que el motor aspira hacia la admisión en una señal de voltaje.

SISTEMA EGR
Diseñado para reducir las emisiones de Nox (oxido de nitrógeno . Su propósito es regular de forma precisa el flujo de gas EGR,bajo diferentes condiciones de operación.

INDICADOR DE LA PRESION DE ACEITE DEL MOTOR
Este indicador es en esencia un manómetro de medición a distancia que está constantemente indicando en el tablero de instrumentos el valor de la presión de aceite en el conducto principal del motor. Este conducto recibe directamente el aceite de la bomba de lubricación y lo distribuye al resto del motor. Lamedición se hace convirtiendo la señal de presión a un cambio de resistencia eléctrica y luego midiendo esta con un galvanómetro de cuadros cruzados o un indicador de lamina bimetálica compuesta de dos metales de diferente composición.

SENSOR DE PRESIÓN DEL AIRE DE ADMISION
Conocido también como MAP por sus siglas en inglés (Manifold Absolute Presión), este sensor se encuentra en la parte externadel motor después de la mariposa, presentándose en algunos casos integrado al calculador. Su objetivo radica en proporcionar una señal proporcional a la presión existente en la tubería de admisión con respecto a la presión atmosférica, midiendo la presión absoluta existente en el colector de admisión. Para ello genera una señal que puede ser analógica o digital, reflejando la diferencia entre lapresión en el interior del múltiple de admisión y la atmósfera. El funcionamiento del sensor MAP por variación de presión esta basado en una resistencia variable accionada por el vacío creado por la admisión del cilindro.

SENSOR DE ALTA PRESION
Los sensores de alta presión se emplean para medir la presión del combustible y del líquido de freno: • Sensor de presión "rail" diesel: Este sensor midela presión del combustible en el tubo distribuidor (rail) del sistema de inyección diesel "Common Rail". La presión máxima de trabajo (presión nominal) es de 160 MPa (1600 bares). La presión del combustible es modulada en un circuito de regulación. Es casi constante e independiente de la carga y de la velocidad de rotación. Las posibles desviaciones del valor teórico se compensan mediante unaválvula reguladora de presión.

SENSOR DE ALTA PRESIÓN
• Sensor de presión del líquido de freno: Este sensor de alta presión mide la presión del líquido de freno en el grupo hidráulico de sistemas de seguridad de marcha (p. ej. ESP); la presión es en general de 25 MPa (250 bares). Los valores de presión máximos pmáx pueden subir hasta 35 MPa 350 bares). La medición y la vigilancia de la presión sonactivados por la unidad de control, que efectúa asimismo la evaluación a partir de una señal retrocesiva.

SENSOR DE REVOLUCIONES DEL MOTOR
El sensor de revoluciones del motor está situado en el bloque motor y enfrentado a una rueda solidaria al cigüeñal. Este sensor informa a la unidad de mando de las revoluciones a las que gira el motor y de la posición del cigüeñal y por lo tanto, de la...