Sistema de inversi n del empuje
Páginas: 2 (458 palabras)
Publicado: 19 de agosto de 2015
Sistema de inversión
del empuje
Camargo Tavares Rosa Angélica
De La Vega Martínez Abril Jazmín
Escareño Márquez Esaul Alexis
Pulido López Cesar Alejandro
Dispositivo que permite
aprovechar partedel
empuje del motor para
ayudar al sistema de frenos
cuando el avión a tocado
tierra.
En aviones turboprop se logra
variando el paso de la
hélice generando un
empuje contrario al avance.
En losturbojet y turbofan, se
deflecta el flujo de gases
hacia adelante
aprovechando el chorro de
gases para generar un
empuje inverso.
Requerimientos de seguridad
del sistema
No se puede accionar hasta que elmando
de gases se coloque en posición de ralentí.
La aceleración en régimen de empuje
inverso solo será posible una vez que se ha
seleccionado y desplegado la reversa.
Solo se puede accionar cuandoel avión este
en el suelo.
Los dispositivos deflectores están adosados a la
tobera de escape, deflectan el chorro
aproximadamente 90° de su dirección axial. A
partir de ese momento, unos alabesguía
continúan girando hasta obtener un chorro casi
opuesto a la normal.
Únicamente del 20 a 50% del empuje puede
ser utilizado como reversible, ya que, al desviar
los gases con cierto ángulo, solola componente
horizontal genera empuje inverso.
El dispositivo debe dejar de operarse a una
determinada velocidad, pues a baja velocidad
afecta el funcionamiento normal de la corriente
de gases.
Tipos
Clamshell o concha de almeja
Una valva cierra directamente la
salida y otra la redirige con una
componente hacia delante. Es un
sistema mecánicamente
complejo. Se puede ver en
alguno avionesmilitares, en
motores turborreactores puros o
turbofan de muy baja relación de
derivación.
Bucket doors o cangilones
Salen una placas que plegadas
forman parte de la tobera e
interfieren con el chorrocaliente
y frío deflectándolo con una
componente hacia delante. Se
utiliza en aviones civiles con
motores turbofan de baja
relación de derivación o donde el
flujo frío descarga en la misma
...
del empuje
Camargo Tavares Rosa Angélica
De La Vega Martínez Abril Jazmín
Escareño Márquez Esaul Alexis
Pulido López Cesar Alejandro
Dispositivo que permite
aprovechar partedel
empuje del motor para
ayudar al sistema de frenos
cuando el avión a tocado
tierra.
En aviones turboprop se logra
variando el paso de la
hélice generando un
empuje contrario al avance.
En losturbojet y turbofan, se
deflecta el flujo de gases
hacia adelante
aprovechando el chorro de
gases para generar un
empuje inverso.
Requerimientos de seguridad
del sistema
No se puede accionar hasta que elmando
de gases se coloque en posición de ralentí.
La aceleración en régimen de empuje
inverso solo será posible una vez que se ha
seleccionado y desplegado la reversa.
Solo se puede accionar cuandoel avión este
en el suelo.
Los dispositivos deflectores están adosados a la
tobera de escape, deflectan el chorro
aproximadamente 90° de su dirección axial. A
partir de ese momento, unos alabesguía
continúan girando hasta obtener un chorro casi
opuesto a la normal.
Únicamente del 20 a 50% del empuje puede
ser utilizado como reversible, ya que, al desviar
los gases con cierto ángulo, solola componente
horizontal genera empuje inverso.
El dispositivo debe dejar de operarse a una
determinada velocidad, pues a baja velocidad
afecta el funcionamiento normal de la corriente
de gases.
Tipos
Clamshell o concha de almeja
Una valva cierra directamente la
salida y otra la redirige con una
componente hacia delante. Es un
sistema mecánicamente
complejo. Se puede ver en
alguno avionesmilitares, en
motores turborreactores puros o
turbofan de muy baja relación de
derivación.
Bucket doors o cangilones
Salen una placas que plegadas
forman parte de la tobera e
interfieren con el chorrocaliente
y frío deflectándolo con una
componente hacia delante. Se
utiliza en aviones civiles con
motores turbofan de baja
relación de derivación o donde el
flujo frío descarga en la misma
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