Sistema De Inyecci N

Sistema de Inyección
Common Rail y Turbo de Geometría Variable

Ejemplo de Motor Common Rail
El 4D56 DID para la L200 de 2007, es un motor Diesel 4D56 de 2.5 litros modificado, con doble árbol delevas de 16 válvulas, Inyección Directa y un sistema de inyección de control electrónico conocido como Common Rail. El motor también es turbo alimentado con intercooler.
Se introduce el sistema decommon rail para cumplir con las normas de desempeño y emisiones de gases de escape.
El sistema se compone de:
La bomba de suministro que genera unos 180 MPa e incluye la válvula de control de succión yel sensor de temperatura del combustible.
La descarga de la bomba va a un riel común donde se encuentran el sensor y el limitador de presión con el tubo de retorno y las descargas a los inyectores.Los inyectores son tipo electromagnéticos de 0.15 de diámetro y 6 hoyos.

Componentes de Bomba
La bomba se compone de:
Eje de mando y leva
Pistón y resorte
Válvulas de admisión y salida.Incluye también la válvula de control de succión y el sensor de temperatura del combustible.
El eje principal de la bomba está conectado al giro del motor, así que cuando el motor está en movimiento,gira el eje y conduce la leva.

Operación Mecánica del Sistema: Del riel común la presión se envía a los inyectores electromagnéticos.

Inyector Apagado: Cuando el inyector está apagado, la presión queviene del riel común se posa sobre la parte superior e inferior del pistón de la tobera.
Al tener la misma presión en punto opuestos, el movimiento de la válvula se neutraliza, y el resorte desplazala tobera del lado cerrado.

Inyector Encendido: La ECU del motor le puso corriente al embobinado, causando que la válvula electro magnético se levantara para destapar el orificio. La presión en laparte superior se libera y entra a la cavidad del resorte donde contribuye la levantado de la tobera para la inyección.

Inyector ON a OFF: La ECU del motor desconectó el embobinado, y el resorte...