Sistema De Inyeccion Diesel
Páginas: 3 (531 palabras)
Publicado: 13 de mayo de 2012
SISTEMA DE INYECCION DIESEL
Al final de la carrera de compresión del aire que ha entrado al cilindro durante la carrera de admisión previa ha sido confinado a un pequeño volumen llamado cámara decombustión y sometido a una fuerte compresión y con alta temperatura muy elevada.
Si en ese momento se inyecta al interior del cilindro la cantidad adecuada de combustible diesel pulverizado, este seinflamara y producirá el debido incremente de presión que actúa sobre el pistón para producir la carrera de fuerza del motor.
El mecanismo que se ocupa para dosificar, pulverizar e introducir alcilindro al instante y por el tiempo adecuado se le llama SISTEMA DE INYECCIÓN.
DIFERENCIAS ENTRE UN MOTOR DIESEL Y UN MOTOR OTTO (GASOLINA)
Ciclo otto : (gasolina) para empezar debemos tener los 4tiempos de este ciclo bien diferenciados (1° admisión, 2° compresión, 3° explosión, 4°escape.)
Durante el 1° tiempo se abre la válvula de admisión la cual aspira la mezcla (aire/combustible).
Pocoantes del PMI se cierran las válvulas y el pistón comprime la mezcla (aire/combustible) poco antes de que el pistón llegue al PMS salta la chispa desde la bujía con una tensión aproximada de 14000voltios produciendo la explosión por chispa y ejecutando de nuevo detalladamente los ciclos una y otra vez consecutivamente.
CICLO DIESEL
Dentro de este ciclo no se produce ninguna chispa mas bien unacombustión, durante la admisión se abre la válvula de admisión y permite el acceso de aire.
Cuanto mas aire entre a la cámara de combustión será mejor y mas eficaz la quema del combustible por lotanto la potencia será mas eficiente.
METODOLOGIA
Es la manera en que se va a desarrollar cada una de las tareas y temas derivados del programa de trabajo, es un proceso secuencial paso a paso y en unorden, didácticamente es el método sugerido y obligado a emplear en la reforma educativa para los nuevos modelos de enseñanza.
PRINCIPALES PUNTOS A CONSIDERAR.
1° Estrategia: representa la...
Al final de la carrera de compresión del aire que ha entrado al cilindro durante la carrera de admisión previa ha sido confinado a un pequeño volumen llamado cámara decombustión y sometido a una fuerte compresión y con alta temperatura muy elevada.
Si en ese momento se inyecta al interior del cilindro la cantidad adecuada de combustible diesel pulverizado, este seinflamara y producirá el debido incremente de presión que actúa sobre el pistón para producir la carrera de fuerza del motor.
El mecanismo que se ocupa para dosificar, pulverizar e introducir alcilindro al instante y por el tiempo adecuado se le llama SISTEMA DE INYECCIÓN.
DIFERENCIAS ENTRE UN MOTOR DIESEL Y UN MOTOR OTTO (GASOLINA)
Ciclo otto : (gasolina) para empezar debemos tener los 4tiempos de este ciclo bien diferenciados (1° admisión, 2° compresión, 3° explosión, 4°escape.)
Durante el 1° tiempo se abre la válvula de admisión la cual aspira la mezcla (aire/combustible).
Pocoantes del PMI se cierran las válvulas y el pistón comprime la mezcla (aire/combustible) poco antes de que el pistón llegue al PMS salta la chispa desde la bujía con una tensión aproximada de 14000voltios produciendo la explosión por chispa y ejecutando de nuevo detalladamente los ciclos una y otra vez consecutivamente.
CICLO DIESEL
Dentro de este ciclo no se produce ninguna chispa mas bien unacombustión, durante la admisión se abre la válvula de admisión y permite el acceso de aire.
Cuanto mas aire entre a la cámara de combustión será mejor y mas eficaz la quema del combustible por lotanto la potencia será mas eficiente.
METODOLOGIA
Es la manera en que se va a desarrollar cada una de las tareas y temas derivados del programa de trabajo, es un proceso secuencial paso a paso y en unorden, didácticamente es el método sugerido y obligado a emplear en la reforma educativa para los nuevos modelos de enseñanza.
PRINCIPALES PUNTOS A CONSIDERAR.
1° Estrategia: representa la...
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