sistema de inyeccion estratificada fsi
Páginas: 7 (1575 palabras)
Publicado: 1 de agosto de 2014
Inyección estratificada
Las siglas FSI significan inyección estratificada de combustible (Fuel Stratified Injection). A través de un sistema “common-rail” (conducto común), la gasolina es inyectada a la cámara de combustión a una presión de 100 bares.
El notable ahorro de combustible que ofrece el motor FSI lo proporciona el sistema de carga estratificada, especialmente eficaz envelocidades de motor bajas y medias. En condiciones de carga media, el motor FSI opera con un mayor volumen de aire de admisión. La mezcla rica se concentra alrededor de la bujía en la parte central de la cámara de combustión; el resto de la cámara contiene sólo aire puro.
En el motor FSI, el conducto de admisión consta de un sistema “tumble” (de turbulencia), con dos canales separados por cadacilindro. Una mariposa divide el conducto de admisión en dos secciones, superior e inferior. En el modo de carga estratificada, la mariposa cierra la sección inferior del conducto. Esto crea un torbellino de gran intensidad en la cámara de combustión.
La gasolina es inyectada en el ciclo de admisión
En cargas elevadas y durante la fase de regeneración y limpieza del catalizador de NOX, el motor FSItrabaja con un colector de admisión para la inyección de la misma forma que una mecánica convencional, aunque con una eficiencia superior. La gasolina no es inyectada en el ciclo de compresión, sino en el de admisión, para lograr una mezcla óptima de aire y gasolina. Para proporcionar al motor el máximo volumen de aire la mariposa se abre, de manera que se puede utilizar toda la sección delconducto de entrada de aire.
El sistema “tumble” conmutable facilita, por lo tanto, una operación económica en el modo de estratificación, y alternativa en la operación de plena carga, orientada a la máxima potencia.
Tratamiento eficaz de emisiones
Otro de los logros destacados de esta tecnología es el tratamiento eficaz de las emisiones de los gases de escape a través de un convertidorcatalítico colector de NOX, que reduce el volumen de óxidos de nitrógeno que se encuentran en los gases. Durante la operación de carga estratificada “empobrecida”, se genera un volumen mayor de óxidos de nitrógeno que tienen que ser transformados en compuestos de nitrógeno inocuos.
Por esta razón el motor del Polo FSI instala un convertidor catalítico colector de óxidos de nitrógeno, con unfuncionamiento similar a un catalizador de tres vías pero que, además, reduce el volumen de NOX recogiéndolo de forma temporal. Un sensor identifica el momento de llenado del catalizador y la gestión del motor conmuta de inmediato a un modo de operación homogénea. Durante este modo de operación de carga “rica”, los óxidos de nitrógeno recolectados se convierten en compuestos inofensivos.
La reducción deNOX se realiza una vez por minuto, y tarda aproximadamente dos segundos. Además de eliminar el NOX, el convertidor catalítico también asegura la eficaz oxidación de los hidrocarburos y del monóxido de carbono. El Polo FSI cumple ampliamente la norma sobre emisiones EU4.
FSI son las siglas de Fuel Stratified Injection (FSI)1 (en castellano, "Inyección Estratificada de Combustible") y esuna tecnología aplicada amotores alimentados por gasolina utilizados en automoción que aumenta su potencia y su par motor, y los hace un 15% más económicos, a la vez que reduce las emisiones contaminantes. Ha sido concebida por la marca alemana Bosch.
En dichos motores, el combustible es inyectado directamente en las cámaras de combustión por unos inyectores situados en un lado del cilindro, loscuales reciben la gasolina gracias a una bomba de alta presión accionada por el árbol de levas y a un sistema common rail (conducto común). Estos dosifican el combustible con una presión que puede llegar hasta 110 bares.
En esta situación, el aire aspirado en la etapa de admisión va forzosamente hacia las cámaras de combustión y la cabeza de cada pistón. En función de la posición de la válvula...
Las siglas FSI significan inyección estratificada de combustible (Fuel Stratified Injection). A través de un sistema “common-rail” (conducto común), la gasolina es inyectada a la cámara de combustión a una presión de 100 bares.
El notable ahorro de combustible que ofrece el motor FSI lo proporciona el sistema de carga estratificada, especialmente eficaz envelocidades de motor bajas y medias. En condiciones de carga media, el motor FSI opera con un mayor volumen de aire de admisión. La mezcla rica se concentra alrededor de la bujía en la parte central de la cámara de combustión; el resto de la cámara contiene sólo aire puro.
En el motor FSI, el conducto de admisión consta de un sistema “tumble” (de turbulencia), con dos canales separados por cadacilindro. Una mariposa divide el conducto de admisión en dos secciones, superior e inferior. En el modo de carga estratificada, la mariposa cierra la sección inferior del conducto. Esto crea un torbellino de gran intensidad en la cámara de combustión.
La gasolina es inyectada en el ciclo de admisión
En cargas elevadas y durante la fase de regeneración y limpieza del catalizador de NOX, el motor FSItrabaja con un colector de admisión para la inyección de la misma forma que una mecánica convencional, aunque con una eficiencia superior. La gasolina no es inyectada en el ciclo de compresión, sino en el de admisión, para lograr una mezcla óptima de aire y gasolina. Para proporcionar al motor el máximo volumen de aire la mariposa se abre, de manera que se puede utilizar toda la sección delconducto de entrada de aire.
El sistema “tumble” conmutable facilita, por lo tanto, una operación económica en el modo de estratificación, y alternativa en la operación de plena carga, orientada a la máxima potencia.
Tratamiento eficaz de emisiones
Otro de los logros destacados de esta tecnología es el tratamiento eficaz de las emisiones de los gases de escape a través de un convertidorcatalítico colector de NOX, que reduce el volumen de óxidos de nitrógeno que se encuentran en los gases. Durante la operación de carga estratificada “empobrecida”, se genera un volumen mayor de óxidos de nitrógeno que tienen que ser transformados en compuestos de nitrógeno inocuos.
Por esta razón el motor del Polo FSI instala un convertidor catalítico colector de óxidos de nitrógeno, con unfuncionamiento similar a un catalizador de tres vías pero que, además, reduce el volumen de NOX recogiéndolo de forma temporal. Un sensor identifica el momento de llenado del catalizador y la gestión del motor conmuta de inmediato a un modo de operación homogénea. Durante este modo de operación de carga “rica”, los óxidos de nitrógeno recolectados se convierten en compuestos inofensivos.
La reducción deNOX se realiza una vez por minuto, y tarda aproximadamente dos segundos. Además de eliminar el NOX, el convertidor catalítico también asegura la eficaz oxidación de los hidrocarburos y del monóxido de carbono. El Polo FSI cumple ampliamente la norma sobre emisiones EU4.
FSI son las siglas de Fuel Stratified Injection (FSI)1 (en castellano, "Inyección Estratificada de Combustible") y esuna tecnología aplicada amotores alimentados por gasolina utilizados en automoción que aumenta su potencia y su par motor, y los hace un 15% más económicos, a la vez que reduce las emisiones contaminantes. Ha sido concebida por la marca alemana Bosch.
En dichos motores, el combustible es inyectado directamente en las cámaras de combustión por unos inyectores situados en un lado del cilindro, loscuales reciben la gasolina gracias a una bomba de alta presión accionada por el árbol de levas y a un sistema common rail (conducto común). Estos dosifican el combustible con una presión que puede llegar hasta 110 bares.
En esta situación, el aire aspirado en la etapa de admisión va forzosamente hacia las cámaras de combustión y la cabeza de cada pistón. En función de la posición de la válvula...
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