Sistema De Inyeccion Magneti Marelli

Introducción INTRODUCCIÓN
Volkswagen, en la búsqueda del perfeccionamiento contínuo de sus productos y servicios, previsto en uno de los puntos de su política de calidad, lanza al mercado nacional un nuevo sistema de Inyección electrónica del motor, producido por la Magneti Marelli modelo 1AVB. Este sistema multipunto que equipa los motores AP de 8 válvulas adopta una moderna familia deunidades de mando electrónica digital secuencial denominada 1A que controla la formación de la mezcla y el sistema de encendido siendo desarrollada específicamente para Volkswagen de Brasil (VB). Sus características técnicas, de construcción y de funcionamiento garantizan total cumplimiento del motor a las rígidas normas de emisiones vehiculares previstas desde 1997, uniendo, un alto desempeño con bajoconsumo. Este folleto presenta para usted esas características procurando facilitar el entendimiento del sistema y permitiendo la realización de diagnósticos para garantizar la satisfacción del cliente y la calidad en todos los aspectos de nuestras actividades.

Las instrucciones sobre el mantenimiento de éste sistema de inyección del motor 1AVB se encuentran en los manuales de reparación.Consúltelos rutinariamente. Este procedimiento, unido a los conocimientos obtenidos de este material y su experiencia garantizan la calidad de los servicios Volkswagen.

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Características del Sistema de Inyección del Motor 1AVB
Este sistema de inyección posee tecnología “Speed Density” para el cálculo de la masa de aire, de la inyección secuencial, del funcionamiento en “Close Loop”, de laestrategia autoadaptativa, del control de detonación y de la estrategia “Go Home”.
Vamos a conocer un poco más de sus características principales comenzando por el sistema “Speed Density” :

Sistema:”Speed Density” (RotaciónDensidad)
La unidad de mando, a cada 180° de giro del cigüeñal, utiliza para calcular la masa de aire admitida las informaciones de rotación del motor, la presión absoluta en elcolector de admisión y la temperatura del aire, por eso el término de “Speed Density” (Rotación-Densidad). A partir de éste cálculo la unidad determina la masa de combustible que será inyectada basándose en los campos característicos para una relación estequiométrica ideal.

Inyección Secuencial
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El sistema de inyección 1AVB, además de ser multipunto, es dirigido para actuarsecuencialmente en el tiempo de admisión de cada cilindro, siguiendo el orden de ignición del motor. Esta característica no permite que haya condensación de combustible en el colector de admisión, además de garantizar la mejor homogeneización y formación de la mezcla.

Funcionamiento en “Close Loop” (Circuito Cerrado)
A través del monitoreo de los gases de escape por la sonda lambda, la unidad es informadaconstantemente sobre la calidad de la mezcla y, a través de esta información, establece las constantes correcciones de los tiempos de inyección procurando mantener el estrecho límite de lambda 1.

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Características del Sistema de Inyección del Motor 1AVB
Autoadaptación
También llamada de aprendizaje, ella le permite la corrección automática de los principales parámetros de funcionamientodel motor como el avance del momento de encendido, el tiempo de inyección, etc.; procurando adecuar el sistema al envejecimiento de los componentes del propio motor y/o variaciones en la calidad del combustible.

Control de Picado
La unidad de mando está calibrada con campos característicos (curvas de avance) para cada régimen de trabajo del motor. Si hay alguna señal de detonación, esainformación será enviada a la unidad permitiendo con esto, que el motor trabaje con el máximo de avance y dentro de los límites de seguridad. Esto permite el control de detonación por cilindro, el avance adecuado a las variaciones de combustible y también, que el motor tenga una relación de compresión más elevada.

Programa “Go Home” (regreso a casa)
En caso de que exista una falla en algún sensor...