sistema de lubricación








Circuito de refrigeración



3. La lubricación es el método utilizado para evitar en lo posible el contacto directo entre dos piezas que se mueven una respecto a la otra, reduciendo la fricción, lo cual se consigue interponiendo una fina película de lubricante entre estas piezas. El sistema de lubricación tiene como función mantener y renovar de forma continua esta película, yademás refrigerar mediante el propio lubricante las partes del motor a las que no puede acceder el sistema de refrigeración.

5. Clasificación de los aceites Según su viscosidad:
Determina el espesor del aceite. Según su utilización: determina si el aceite es adecuado para utilizarlo bajo ciertas condiciones de funcionamiento . 
El aceite se recoge del carter inferior, donde se halladepositado y, por medio de una bomba, es enviado a los distintos puntos que deben lubricarse, como son los apoyos de bancada, cabeza de biela, bulón, apoyos del árbol de levas, taques, guías de válvulas, paredes del cilindro, etc.

7. - Sistema de circuito de engrase: Existen filtros mixtos (serie y paralelo) donde una parte del aceite se filtra antes de enviarlo al circuito y la otra parte se filtrasin pasar por el circuito. Hay dos tipos de circuitos de engrase que son: En serie: En derivación:

8. - En serie: El circuito en serie funciona de manera que todo el caudal de aceite impulsado por la bomba pasa a través del filtro para seguir luego hacia los puntos de engrase. Los filtros colocados en serie filtran todo el aceite que la bomba envía al circuito de lubricación.

9. - Enderivación: Este circuito se utiliza en los motores donde se requieren grandes caudales de aceite o de grandes cilindradas. Funciona de manera que el aceite es impulsado por la bomba directamente a los puntos de engrase, mientras que una parte del mismo es derivado hacia el filtro que lo devuelve nuevamente al carter ya limpio.


10. Sistemas de engrases En el motor, gracias al sistema delubricación nos podemos encontrar diferentes formas de engrase, estas pueden ser:
Por presión. Mixto. Por inmersión. Borboteo o salpicadura.


11. - Por presión: El aceite llega impulsado por la bomba a todos los elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie de biela, que segura su engrase por medio de un segmento, que tiene como misión raspar las paredes para que el aceite no pase a laparte superior del pistón y se queme con las explosiones.

12. - Mixto: En el sistema mixto se emplea el de barboteo y además la bomba envía el aceite a presión a las bancadas del cigüeñal. - Por inmersión: El aceite está contenido en el interior de un depósito donde se sumergen parte de las piezas móviles que se han de lubricar, las cuales lo proyectan sobre las partes interesadas.

13. -Borboteo o salpicadura: Este sistema dispone de una bomba, que remonta el aceite a unas bandejas o pocillos en los que mantiene un determinado nivel y donde golpean unas cuchillas dispuestas en cada codo del cigüeñal con lo que se asegura su engrase. Al salpicar esparce el aceite de la bandeja en forma de niebla de aceite pulverizado, llegando así a todos lo puntos que hayan de ser engrasados.

14.Componentes del sistema de lubricación - Carter de aceite: El sistema de lubricación está constituido por un depósito (cárter) donde se aloja el aceite hasta alcanzar un nivel preestablecido por el fabricante. El cárter suele estar fabricado en chapa de acero embutida o en aleación ligera.

15. El cárter lleva un tapón de vaciado en su parte más baja para facilitar el desalojo del aceite. Apartir de una determinada fecha, entrará en vigor una normativa de la C.E.E. que obligará a los fabricantes a eliminar éste tapón por motivos ecológicos, por lo que será necesario el empleo de una máquina específica para extraer el aceite del cárter, a través de una sonda introducida por el orificio de la varilla de comprobación del nivel.

16. - Colador de aceite: Se encuentra en el interior...