Sistema De Lubricaci N Del Motor

Sistema de lubricación del motor

Finalidad de la lubricación
La lubricación en el motor tiene
por objeto impedir el
agarrotamiento y desgaste
excesivo de las partes metálicas
dentro de un motor,
interponiendo entre dos piezas
metálicas una película de
lubricante.

* La lubricación en los motores ha
de cumplir los siguientes objetivos:
* Lubricar las partes móviles con el fin de atenuar eldesgaste,
impidiendo el contacto directo de las superficies metálicas, con lo que
se disminuye el trabajo perdido en rozamientos.
* Refrigerar las partes lubricadas evacuando el calor de estas zonas.
* Aumentar la estanqueidad en los acoplamientos mecanicos. Con
la pelicula de aceite interpuesta entre el piston y el cilindro,
mejora noblemente el sellado entre ambos.
Amortiguar y absorber los choquesen los cojinetes.

Características de los lubricantes
El aceite lubricante utilizado en
los motores debe cumplir unos
requisitos de calidad.
Dado a que la película de
lubricante va a estar sometida
en el funcionamiento del motor
a elevadas temperaturas y
presiones.

* Clasificación de los diferentes
tipos de lubricantes:
Los lubricantes se clasifican por las siguientes características:Viscosidad: Es la resistencia que opone el liquido a la circulación, es decir, la
resistencia que ofrece una capa de aceite para deslizarse sobre otra.
Punto de inflamabilidad: Es la temperatura en la cual el aceite emite vapores
inflamables.
Punto de congelación y de inflamación: es la temperatura donde el aceite
puede volverse tan espeso que no puede fluir.
Aditivos detergentes-dispersantes: permitelavas superficies de manera
análoga a la de un jabón, evitando la formación de impurezas dentro del motor
Inhibidores de la corrosión: Permite neutralizar la formación de ácidos,
evitando el ataque químico a sus metales y corrosión.
Inhibidores de la oxidación: Evita la oxidación que se produce mediante el
contacto de oxigeno e hidrogeno y producen corrosión en el interior del motor.
Etc.

Sistema delubricación
En un motor, cualquiera que sea el
sistema de lubricación empleado, debe
emplearse la cantidad de aceite
suficiente a todas las partes móviles.

Sistema de engrase bajo presión

Partes del sistema de lubricación

Enfriadores de aceite
Dados los altos equipamientos de los
motores actuales y las condiciones de
trabajo de los mismos, la temperatura
que alcanza el aceite de engrase eselevada, lo que puede resultar
perjudicial para los órganos móviles
del motor en determinadas
condiciones de funcionamiento.

Enfriadores de aceite

Bomba de aceite
Es el componente mecánico
que sirve para poner en
circulación el aceite,
manteniendo un flujo y presión
dentro de los límites
apropiados a las características
de diseño del motor.

La bomba de aceite

Tipos De Bombas
BombaRotatoria de Engranajes

Bomba Lobular o de Rotor

Bomba de Engranajes Internos

Bomba Rotatoria de Engranajes
El giro de los engranajes produce el
arrastre del aceite. El aceite pasa
entre los huecos de los dientes de los
piñones, por ambos lados del cuerpo
de bomba, para salir por el otro
extremo.
La presión en el circuito se regula
mediante una válvula de descarga,
que permite la apertura de unby-pass
cuando la presión aumenta
excesivamente.
La presión excesiva se produce en los
altos régimenes del motor o cuando el
aceite está frío.
Generalmente, la válvula de descarga
limita la presión a valores entre 4 y 6
kg/cm2.
El aceite sobrante, objeto de la
presión excesiva, se vierte al cárter.

Bomba Lobular o de Rotor
En éste diseño, el rotor
interior A gira y en su
movimiento impulsa al
anilloo rotor exterior B.
Conforme gira el rotor A, el
aceite del cárter es aspirado
por el orificio 1.
El aceite es comprimido por
los lóbulos del rotor y se
expulsa a las canalizaciones
de engrase por el orificio 2.
El rotor interior A dispone
de cuatro lóbulos y el rotor
exterior B tiene cinco
lóbulos.

Bomba de Engranajes Internos
Un impulsor A montado
directamente al extremo
delantero del...