Sistema De Lubricacion De Un Motor Diesel

LUBRICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Dirección de Transporte CONAE
Resumen
En este documento, usted encontrará los diferentes tipos de lubricación, la
clasificación de los aceites, las partes del sistema de lubricación, las acciones que
pueden mejorar el rendimiento de combustible así como las acciones que dañan el
motor.
INTRODUCCIÓN
La lubricación forma una partefundamental de las operaciones del
mantenimiento preventivo que se
deben realizar al vehículo para evitar
que el motor sufra desgastes
prematuros o daños por utilizar aceite
contaminado o que ha perdido sus
propiedades.

Es por todo esto importante conocer
en qué consiste el fenómeno de
lubricación, las características que
debe tener un buen lubricante y las
acciones que pueden afectar demanera negativa a la lubricación.
OBJETIVO
DEL
LUBRICACIÓN

SISTEMA

DE

Un aceite que no cumpla los
requisitos que se exigen puede
producir los siguientes efectos:

La lubricación tiene varios objetivos.
Entre ellos se pueden mencionar los
siguientes:

•
•

i. Reducir el rozamiento o fricción
para optimizar la duración de los
componentes.
ii. Disminuir el desgaste.
iii. Reducirel calentamiento de los
elementos del motor que se
mueven unos con respecto a
otros.

•
•
•
•
•

Desgaste prematuro de partes
Daño a componentes del motor o
accesorios
(turbocargador,
cigüeñal, bielas, etc.)
Mayor emisión de contaminantes
Daño al convertidor catalítico
Formación de carbón en la
cámara de combustión
Fugas en los anillos de los
cilindros
Evaporación dellubricante

Para cumplir con estos objetivos
existen 5 tipos diferentes de

INFORMES:
Comisión Nacional para el Ahorro de Energía
Insurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor.
C.P. 03940, México D.F.
Tels.: 5322-1000 Ext. 1211 Fax: 5322-1003

lubricación los cuales
importantes, éstos son:
•
•
•
•
•

son

muy

Hidrodinámica
Hidrostática
Elastohidrodinámica
Depelícula mínima o al límite
Con material sólido

En la lubricación de un motor de
combustión interna generalmente se
presentan combinaciones de estos
fenómenos lo cual mejora la
efectividad de la lubricación.
LUBRICACIÓN HIDRODINÁMICA
Es aquella en la que las superficies
que interactúan (cojinete y flecha) y
que soportan la carga (puede ser el
peso)
y que generan esfuerzos
mecánicos, estánseparadas por una
capa de lubricante relativamente
gruesa a manera de impedir el
contacto entre metal y metal.
Esta lubricación no depende de la
introducción del lubricante a presión.
La presión en el lubricante la origina
el movimiento de la superficie que lo
arrastra hasta una zona formando
una cuña que origina la presión
necesaria para separar las superficies
actuando contra la cargaque
interactúa con el cojinete.
Este fenómeno se puede entender
mejor si se observa a un esquiador
que es remolcado por una lancha, el
agua penetra en la tabla de esquiar y
produce una fuerza la cual es
suficiente para mantener al esquiador
sobre el nivel de la superficie libre del
agua. El agua que penetra en la parte

inferior está formando la “cuña de
lubricación” y ésta se lograpor la
velocidad con la que entra el agua y
por la inclinación de la tabla de
esquiar.
En este caso la lubricación depende
de la velocidad de rotación de la
flecha. Una aplicación de este tipo de
lubricación es en los turbocargadores
los cuales operan a altas velocidades
de rotación.
LUBRICACIÓN HIDROSTÁTICA
Se obtiene introduciendo el lubricante
en el área de soporte de la carga a
unapresión suficientemente elevada
para separar las superficies con una
capa
relativamente
gruesa
de
lubricante. Se utiliza en los elementos
donde
las
velocidades
son
relativamente bajas.
En el caso de los motores de
combustión interna antes de que se
genere la lubricación hidrodinámica
es necesario generar una fuerza que
separe los elementos móviles. Esta
fuerza se genera al...