sistema de lubricacion del motor

LUBRICANTES
Las principales funciones de un lubricante son:
- Reducir el rozamiento mejorando el rendimiento del motor y disminuyendo el consumo de carburante.
- Proteger los órganos mecánicos contra el desgaste y la corrosión para garantizar la longevidad y
- Mantener el conjunto de las piezas en un perfecto estado de limpieza, evacuando las impurezas
- Reforzar la impermeabilidad,indispensable para asegurar el buen funcionamiento del motor.
- Evacuar de manera eficaz el calor, enfriando el motor para evitar la deformación de las piezas.


CARACTERÍSTICAS DE UN LUBRICANTE:

El Grado:

- Se define por la clasificación SAE (Sociedad de los Ingenieros del Automóvil).
- Se caracteriza por la viscosidad en frío y en caliente del lubricante; dos números separados por la letra“W” (Winter=Invierno) dan el grado.
- El primer número, seguido de una “W” representa la viscosidad en frío: 5W, 0W... Cuanto más pequeño es el número, más fluido será el aceite en frío Y facilitará el arranque.
- El segundo número representa la viscosidad en caliente: 20, 30, 40... Cuanto más alto sea el número, más viscoso será el aceite en caliente.

La viscosidad SAE:

- La viscosidadmide la resistencia a fluir de un líquido. El lubricante es más fluido en frío y más viscoso en caliente.
- La utilización de lubricantes fluidos en frío permite reducir los desgastes al arrancar gracias a una lubricación rápida de todas las piezas del motor.

ADITIVOS DE LOS ACEITES LUBRICANTES INDUSTRIALES
 
ADITIVOS ANTIDESGASTE: La finalidad de los lubricantes es evitar la fricción directaentre dos superficies que están en movimiento, y estos aditivos permanecen pegados a las superficies de las partes en movimiento, formando una película de aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies.
 
ADITIVOS DETERGENTES: La función de estos aditivos es lavar las partes interiores en el motor, que se ensucian por las partículas de polvo, carbonilla, etc., que entran a las partes delequipo a lubricar, motor, etc.
 
ADITIVOS DISPERSANTES: Este tipo de  aditivos pone en suspensión las partículas que el aditivo detergente lavó y las disipa en millones de partes, reduciendo su impacto para la zona a lubricar.  

SISTEMAS DE LUBRICACIÓN

Barboteo o salpicadura:
Este sistema dispone de una bomba, que remonta el aceita a una bandejas o pocillos en los que mantiene undeterminado nivel y donde golpean una cuchillas dispuesta en cada codo de cigüeñal con lo que se asegura su engrase. Al salpicar esparce el aceite de la bandeja en forma de niebla de aceite pulverizado, llegando así a todos los puntos que hayan de ser engrasados.



Lubricación a Presión Forzada:
En su forma más completa consiste en una bomba que recoge el aceite del cárter y lo envía a presiónpor el tubo dibujado en el esquema que se presenta y con la dirección que marcan las flechas, a engrasar los apoyos del cigüeñal y, desde ellos, por los conductos perforados en los codos del cigüeñal, a las cabezas de biela.

BOMBAS DE ACEITE

Su misión es la de enviar el aceite a presión y el una cantidad determinada. Se sitúan en el interior del cárter y toman movimiento por el árbol de levasmediante un engranaje o cadena. Existen distintos tipos de bombas de aceite:

Bomba de engranajes
Es capaz de suministrar una gran presión, incluso abajo régimen del motor. Está formada por dos engranajes situados en el interior de la misma, toma movimiento una de ellas del árbol de levas y la otra gira impulsada por la otra. Lleva una tubería de entrada proveniente del cárter y una salida apresión dirigida al filtro de aceite.




Bomba de lóbulos
También es un sistema de engranajes pero interno. Un piñón (rotor) con dientes, el cual recibe movimiento del árbol de levas, arrastra un anillo (rodete) de cinco dientes entrantes que gira en el mismo sentido que el piñón en el interior del cuerpo de la bomba, aspira el aceite, lo comprime y lo envía a una gran presión. La...